Отели России. Отели Москвы и отели Санкт-Петербурга.

Позвоните водителям.

				
				
				
   Позвоните водителям.
   Это только кажется, что найти персонального водителя несложно. На самом
деле выбор поводыря для каждодневных скитаний по городу и его окрестностям
тернист и утомителен. И надо не только запастись немалым терпением, но и
обладать изрядным везением, чтобы он был удачным.
   СПОСОБ ПЕРВЫЙ. БУМАЖНЫЙ. Рекламные газеты полны объявлений от
потенциальных кандидатов, и создается впечатление, что на эту работу
согласен каждый четвертый. Если вы озабочены поиском персональщика, самый
простой путь -- купить газету "Из рук в руки" или "Работа для вас" и
выбрать подходящую кандидатуру.
   Но выбирать придется мучительно долго, ведь одно предложение заманчивее
другого. Например, предлагает свои услуги некий Вячеслав, владелец
мобильного телефона и темно-синего "Мерседеса" W210. Сиденья, между прочим,
с подогревом, да и салон кожаный. И просит всего-навсего $400. Но вот
незадача -- согласен только на нормированный рабочий день и на вашем
автомобиле. Другой достойный кандидат -- Леонид, "водительский стаж 20 лет,
свободно владеет английским, увлекается лингвистикой и дизайном" -- ценит
себя всего в $200. Наверное, для возвышенной творческой натуры лучшего
шофера не найти. Только вот требования уж больно низкие.
   Листающий газеты бесплатных объявлений при желании может легко найти
водителя и охранника в одном лице -- многие кандидаты охотно совместят эти
обязанности. Так, "мощного телосложения" Юра (39 лет) просит за свои услуги
тысячу долларов. Но есть помоложе, подешевле и более "конкретные"
кандидаты: бывшие десантники, милиционеры, офицеры КГБ СССР,
лицензированные охранники, боксеры и прочие спортсмены -- в одной газете
наберется целая рота. Кстати, лидируют почему-то бывшие офицеры МВД.
   СПОСОБ ВТОРОЙ. ВИРТУАЛЬНЫЙ. Естественно, за кратким объявлением трудно
разглядеть, что на самом деле представляет собой человек, поэтому имеет
смысл посетить виртуальные биржи труда (Job.ru; Job.rbc.ru; Superjob.ru и
др.), где кандидаты дают о себе более развернутую информацию. Кроме того,
соискателей здесь намного больше -- на каждом сайте от 70 до 300
водительских заявок. Но самое главное -- здесь уже можно фильтровать
кандидатов. И отобрать, допустим, водителей с запросами не выше $300. Или
водителей-женщин. На Job.ru, например, мы обнаружили шесть предложений от
леди-драйверов. Некая Марина, которая ко всему прочему учится на психолога,
готова за $400 работать персональным водителем наравне с мужчинами. О чем
заявила прямо: "Я против половой дискриминации". А некто Алена двадцати
пяти лет от роду вообще собирается работать на собственном "Мерседесе"
92-го года выпуска. Но уже за $600.
   Более эффективный вариант -- не копаться в бесконечных базах данных, а
самому "закинуть приманку" и разместить на виртуальной доске объявлений
информацию о своей потребности. Разочарованы не будете. Мы, например, ради
чистоты эксперимента поместили на Job.ru лаконичный текст такого
содержания: "Требуется персональный водитель с хорошими рекомендациями и
знанием Москвы". И за два дня на наш электронный адрес поступило 62 вполне
достойных резюме. У всех был стаж от пяти лет, причем у каждого четвертого
-- высшее образование. А уж от наименований иномарок, на которых они имели
честь трудиться, рябило в глазах. Один водитель даже работал на Chrysler
LHS -- не самой распространенной у нас машине. Если не врет, конечно.
Больше всех нам понравился товарищ, изрядно поработавший на "членовозах" в
Министерстве обороны. Именно так он об этом и написал. Еще один
представительный господин сообщал о своем опыте работы в отелях "Балчуг",
"Метрополь", посольстве Швеции и тому подобных структурах. Фото в очках
прилагается.
   СПОСОБ ТРЕТИЙ. РЕАЛЬНЫЙ. Опыт работы, рекомендации, "мандатная комиссия"
и прочие формальности -- это еще не все. А вдруг водитель попадется
болтливый, занудный или, что еще хуже, постоянно опаздывающий? Если у вас
нет времени встречаться и выяснять это с каждым соискателем, то переложите
хотя бы предварительный отбор на агентство по трудоустройству или
рекрутинговую фирму.
   Агентств, занимающихся трудоустройством граждан, в Москве немного --
"Надиръ", "Брайт-Сервис", "Экспресс-визит плюс" и еще несколько мелких. Вам
их услуги не будут стоить ничего, а вот выбранный вами водитель заплатит им
25--50% от первой зарплаты. На что же можно рассчитывать, обращаясь в такую
фирму? Ирина Антонова, заместитель директора агентства "Брайт-сервис":
"Заявки на водителей к нам приходят чуть ли не каждый день, за неделю мы
закрываем 3--7 вакансий. Ничего экзотического нам обычно не заказывают.
Все, что требуют от хорошего персонального водителя, -- это
профессиональный стаж, опыт работы на иномарках, а также безаварийное
вождение. Срок исполнения заказа зависит от зарплаты, которую вы готовы
платить своему водителю. Если предложите хорошие деньги (это не менее
$300), то можем подобрать за один день. Как правило, мы представляем
нескольких кандидатов, подходящих под требования заказчика".
   Есть один очень важный аспект в ваших отношениях с агентством. Помните,
что бесплатно оказанная услуга -- поиск вашего потенциального водителя --
не подразумевает никаких гарантий и минимум сервисных услуг. То есть
возиться с вами особо не будут, и даже если нужный водитель не отыщется,
претензии предъявить вы не сможете. К тому же в задачу агентства по
трудоустройству не входит детальная проверка "жизненного пути" вашего
водителя, а равно как и психологическое тестирование. Так что рекламацию не
только на "психологическую несовместимость", но и на всплывшее серьезное
криминальное прошлое взятого вами кандидата никто у вас не примет.
   За вдумчивый подбор персональщика нужно платить, и занимаются этим уже
не агентства по трудоустройству, а рекрутинговые фирмы, услуги которых
обходятся работодателю в один-два месячных оклада специалиста. Имейте в
виду и такой аспект: большинство рекрутинговых фирм специализируется на
менеджерах среднего и высшего звена, им невыгодно возиться с небольшими
заказами. Так что все будет зависеть от зарплаты вашего водителя. Как
заметил директор одного из кадровых агентств, "на "Газель" или КамАЗ никто
водителя искать не станет, а на джип или Mercedes -- пожалуйста. Если вы
положите своему шоферу зарплату от $500, то кадровые агентства, возможно,
согласятся на вас поработать".
   Тамара Елецкая, директор кадрового агентства "Алые паруса": "У нас
большая база данных, и мы можем найти человека с самыми разными
характеристиками. Стоимость услуги зависит от требований к специалисту.
Если они невысоки, то можно уложиться в $200--300. Если вам нужен водитель
со знанием английского языка и черным поясом по каратэ, то это будет стоить
значительно дороже. Один раз нам, например, заказали водителя, от которого
требовалось не только крутить баранку, но еще и выполнять роль
психотерапевта. Он должен был внимательно слушать хозяина, помалкивать, но
самое главное -- внушать доверие своим внешним видом".
   Рекрутеры не только найдут нескольких кандидатов, точно подходящих под
ваши требования, но и проверят их рекомендации. Во всяком случае, они
обязаны выяснить, по какой причине водитель увольнялся с прошлых мест
работы, не числятся ли за ним случаи пьянства или воровства. По вашему
желанию проводится психологическое тестирование. Кроме того, если в течение
первых трех-шести месяцев водитель вам разонравится, то его обязаны
заменить без всякой дополнительной оплаты.
   В общем, за деньги или бесплатно, но без шофера вы не останетесь.
   ТЕКСТ ЮЛИЯ ФУКОЛОВА.
   А вы своего водителя за что цените?
   Станислав Смирнов, президент Торгово-промышленной палаты России:
   -- У меня было много водителей, но любимый и самый лучший -- нынешний,
его зовут Олег. Кстати, и машина тоже самая любимая -- "Ауди" А8. В
водителе я прежде всего ценю внутренний такт. Машина -- это орудие труда, я
в ней провожу иногда по нескольку часов в день, работаю с бумагами, веду
переговоры... Водитель должен тонко улавливать меру занятости, настроение
и, соответственно, выбирать режим движения, громкость музыки и прочее. Мой
отлично с этим справляется. Хороший водитель, на мой взгляд, должен уметь
ездить по-всякому: если надо, из тихохода превращаться в Шумахера. Не так
давно я опаздывал на самолет -- выбежал с заседания за час с небольшим до
отлета. А в городе -- самые пробки. И все равно успели, правда, нарушили
все что можно. А для меня было еще очень важно то, что Олег, хоть и нарушал
правила движения, но по отношению к другим водителям вел себя очень
корректно. Хамства на дороге я не терплю. Еще водитель -- практически член
семьи. Мои домашние Олега очень ценят, а мой доберман признал его своим с
первого же дня.
   Виктор Красовицкий, председатель совета директоров банка Parex:
   -- Меня от водителя отделяет перегородка, а "познакомила" нас служба
безопасности банка. Латвия, Рига и Юрмала -- это, конечно, не Москва, но от
сидящего за рулем машины человека все равно требуется умение быстро
реагировать. Мой водитель -- из тех, что меня вполне устраивают.
   Ирина Хакамада, вице-спикер Госдумы:
   -- Я всю жизнь мечтала иметь преданного водителя, который стал бы не
только водителем, но и помощником и телохранителем. Но, к сожалению, не
получается. Со временем они начинают узнавать слишком много, и это
становится опасно -- ты ведь не знаешь, как они могут использовать эту
информацию. Приходится отказываться от такого человека. А новых людей --
использовать только как водителей. Из-за этого я даже не хочу знать, как
зовут водителей. Обычно сажусь в машину и стараюсь ни в какую полемику с
ними не вступать -- так проще. Хотя мечта у меня до сих пор остается.