Отели России. Отели Москвы и отели Санкт-Петербурга.

Книга рекордов "Автопилота".

				
				
				
   Книга рекордов "Автопилота".
   -- За 5 лет редакция журнала "Автопилот" выпустила 62 номера, в которых
уместились 25 миллионов печатных знаков.
   -- Редакционные фотографы сделали более 100 тысяч снимков.
   -- Во время работы коллективом редакции было выпито 10 тысяч литров
кофе, 15 тысяч литров чая, выкурено 260 тысяч сигарет, 80 сигар и 30
трубок.
   -- Сотрудники журнала протестировали 233 автомобиля, при этом было
израсходовано почти 7 тысяч литров бензина и уплачено штрафов ГАИ-ГИБДД на
сумму 800 долларов США.
   -- Корреспонденты трижды женились, два раза выходили замуж, трижды
разводились; у них родились два мальчика и одна девочка.
   Однажды два английских джентльмена, вернувшись с неудачной охоты,
поспорили, почему им не удалось подстрелить ни одной золотой ржанки. Не
потому ли, что ржанка -- самая быстрая дичь в Европе? Найти ответ оказалось
непросто.
   Так возникла идея собрать все мировые достижения воедино и выпустить
Книгу рекордов Гиннесса.
   Российские мужчины, случается, тоже спорят. Может ли ружье стоить дороже
нового "Мерседеса"? Что сделают гаишники, если перед их носом разогнаться
до 200 километров в час? Не соврал ли Андрей Петрович, что купил шины по
$500 за штуку? Ответов на эти вопросы в Книге рекордов Гиннесса нет.
   Зато они есть в Книге рекордов "Автопилота".
   Все, о чем в ней рассказывается, имеет непосредственное отношение к
России и произошло в течение последних пяти лет. Все, что нам удалось
установить, -- правда. Возможно, не абсолютная. Если вы готовы побить наши
рекорды -- обратитесь в редакцию. Страна должна знать своих героев.
   САМЫЕ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ.
   САМЫЙ ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬ С РОССИЙСКИМИ НОМЕРАМИ курсирует в последнее
время между ЦКБ и Кремлем. Бронированный лимузин Mercedes 600 Pullman в
растянутом кузове W140, напичканном всевозможными спецсредствами связи,
стоит в Германии не менее DM 1,5 млн. Поэтому, если бы подобный автомобиль
приобретался простым российским гражданином и честно растамаживался по
установленным законодательством РФ нормам, его цена была бы сопоставима с $
1 млн.. Известно, что у Ельцина несколько "Пульманов": точное их число
держится в секрете от любопытных налогоплательщиков. Об автомобилях
президента "Автопилот" писал в #2 за 1998 год.
   САМЫЙ ДОРОГОЙ СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, находящийся в пределах России, --
Mega-Track. В 1997 году такая машина была привезена к нам из Франции, где
ее производит фирма Aixem Mega. Этот Mega-Track, по нашим сведениям,
обошелся владельцу около $300 тыс.
   Mega-Track не типичный спорт-кар, поскольку сочетает в себе уникальные
динамические характеристики с проходимостью по бездорожью. На шоссе
шестилитровый мотор от "Мерседеса" мощностью 394 л.с. разгоняет автомобиль
до 250 км/ч, а 20-дюймовые колеса не боятся самых жестоких колдобин на
скорости до 160 км/ч. Поэтому Mega-Track одновременно является и САМЫМ
ДОРОГИМ ВНЕДОРОЖНИКОМ В РОССИИ.
   САМЫЙ ДОРОГОЙ МОТОЦИКЛ, проданный в России, -- Titan Gecko производства
компании Titan Motocycle Co. of America (США). Мощность двигателя -- 94
л.с., максимальная скорость -- 212,8 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает 3,3
сек. (при собственной массе в 350 кг!). Летом прошлого года 40-летний
руководитель крупной фирмы приобрел этот аппарат за $68 тыс.. Подробности о
Titan Gecko см. в "Автопилоте" # 6 за 1998 год.
   САМАЯ ПРОДАВАЕМАЯ В РОССИИ ИНОМАРКА -- DAEWOO. В 1998 году было продано
16 316 автомобилей Daewoo, из них 9242 модели Nexia. На втором месте
Nissan: в прошлом году он продал в России 7292 автомобиля. Но среди
автоконцернов, не имеющих производства на территории бывшего СССР, у Nissan
первое место по продажам.
   САМЫЙ СТАРЫЙ ИЗ НЫНЕ ВЫПУСКАЕМЫХ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ -- ВАЗ-2106.
С 1976 по настоящее время изготовлено почти 6 млн "шестерок". Конструкция
"вазовской" "классики" за 23 года не претерпела сколько-нибудь существенных
изменений.
   САМЫЙ СТАРЫЙ ИЗ НЫНЕ ВЫПУСКАЕМЫХ ИНОСТРАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ --
MERCEDES-BENZ GELAENDEWAGEN. Премьерный показ модели состоялся в 1979 году,
и с тех пор джип G-Klasse производится с незначительными изменениями
внешнего вида. Но 20 лет на конвейере не прошли даром для "начинки"
G-Klasse. Неоднократно менялись двигатели, конструкция подвески, появлялись
сложные электронные устройства, облегчающие управление машиной.
   САМЫЙ СТАРЫЙ РУССКИЙ АВТОМОБИЛЬ хранится в Государственном
Политехническом музее. Это "Руссо-Балт" К12/20 1911 года выпуска с
двигателем мощностью 20 л.с. и максимальной скоростью 60 км/ч. При том, что
с 1909 по 1915 год в Риге было изготовлено более 600 машин различных
модификаций, до настоящего времени сохранился лишь один "Руссо-Балт", и тот
был случайно найден в 1965 году в городе Кимры. Его владелец, механик по
отопительным котлам Орлов, приобрел машину в 1928 году и эксплуатировал ее
до 1942 года: ездил бы и дальше, не забудь на зиму слить воду из двигателя.
Первоначально машину выкупила киностудия им. Горького и намеревалась снять
ее в фильме про Чапаева: отступая, комдив должен был автомобиль сжечь,
чтобы тот не достался врагу. Но добрая душа сообщила о грядущем варварстве
куда следует, и автомобиль передали на реставрацию в НАМИ, откуда он и
поступил в Политехнический музей. По утверждению хранителей, "Руссо-Балт"
до сих пор на ходу: сел и поехал.
   САМЫЙ "АВТОПИЛОТОВСКИЙ" АВТОМОБИЛЬ -- Chrysler New Yorker'61. Во-первых,
эта крылатая машина с двигателем Golden Lion объемом почти 6,7 литра и
мощностью 350 лошадиных сил -- гордость и собственность редакции, а
во-вторых, в ней есть такая опция, как auto-pilot. В других машинах
auto-pilot встречается под невразумительным названием "круиз-контроль".
   САМОЕ УНИВЕРСАЛЬНОЕ СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ, испытанное корреспондентами
"Автопилота", так и называется -- "универсальное моторное шасси", или
"Унимог", продукция концерна "Даймлер-Крайслер". "Унимог" имеет 24 передачи
вперед и столько же назад, заправляется, в зависимости от исполнения,
бензином, керосином, соляркой и рапсовым маслом. Проезжает там, где есть
дорога (автомобильная или железная), и там, где никакой дороги нет вовсе:
например, по речкам глубиной до 1,2 метра. Изготавливается в немецком
городе Гаггенау под заказ (см. Автопилот # 11 за 1998 год).
   САМОЕ ЭКЗОТИЧЕСКОЕ СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ, которым управлял корреспондент
"Автопилота", -- переделанный на мирный лад БТР-80. Эта 12-тонная махина
способна передвигаться как по воде, так и по суше. И имеет на это полное
право: бронетранспортер зарегистрирован и в ГИБДД, и в Государственной
инспекции по маломерным судам.
   ЧЕЛОВЕК И ЗАКОН.
   САМЫМ НЕВЕЗУЧИМ ГАИШНИКОМ РОССИИ оказался капитан Виктор Логинов,
взявший деньги у корреспондента "Автопилота" в октябре 1997 года. Дело было
на МКАД, в районе Киевского шоссе (пост-пикет #43). После 30 лет совершенно
беспорочной, если судить по личной карточке, службы капитан попался на 100
тыс. рублей и был уволен из органов за несколько месяцев до пенсии. Старший
инспектор Логинов не знал, что сотрудник нашего журнала помогал отделу
собственной безопасности ГАИ Москвы очищать родной город от мздоимцев.
   САМЫЙ БОЛЬШОЙ ВОДИТЕЛЬСКИЙ СТАЖ -- у московского профессора Василия
Васильевича Зарецкого, 1920 года рождения. Права он получил в 1941 году.
Василий Васильевич живет на Фрунзенской набережной и до сих пор работает
научным консультантом в Институте хирургии на Пироговке. По Москве на своей
"Волге" профессор старается не рисковать, но на дачу ездит регулярно.
Последнее время, по словам домашних, не лихачит.
   МАКСИМАЛЬНОЕ ЗА ПОСЛЕДНИЕ ПЯТЬ ЛЕТ КОЛИЧЕСТВО УГОНОВ было
зарегистрировано в Москве в 1995 году, когда исчезла 16 531 машина. С тех
пор пошел резкий спад. В 1998 году мы имели (вернее сказать, не имели) 4967
угнанных транспортных средств. И при всем при этом сотрудники ГАИ-ГИБДД год
от года все больше машин находят! В прошлом году их было найдено вдвое
больше, чем угнано. Милицейская арифметика объясняется просто. В число
угнанных машин попадают те, что пропали на территории Москвы, а в число
найденных -- те, что в городе нашли (похищены они могли быть от
Владивостока до Амстердама).
   Но до тех пор, пока угоны автотранспорта существуют как вид
преступления, следует помнить, что самый угоноопасный округ столицы --
Центральный, а самый "пропащий" автомобиль -- ВАЗ-2106.
   МАКСИМАЛЬНУЮ АВТОГРАЖДАНСКУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ застраховала компания
"РЕСО-Гарантия" в июне 1998 года. Автобус Toyota Coaster, принадлежащий
представительству иностранной фирмы, на случай причинения ущерба третьим
лицам (их жизни, здоровью и имуществу) был застрахован на $1 млн. В той же
компании в апреле 1998 года одновременно был застрахован парк из 20
легковых и грузовых машин. За разрушительные последствия, которые могли
причинить эти машины, "РЕСО-Гарантия" несла ответственность в размере $500
тыс. за каждый автомобиль. Средняя же страховая сумма по гражданской
ответственности составляет в Москве $10 тыс.
   ДУРАКИ И ДОРОГИ.
   САМЫЙ АВАРИЙНЫЙ РЕГИОН РОССИИ -- Таймырский автономный округ. По данным
за 1998 год, на 10 тыс. транспортных средств там происходило 91,3 ДТП
(правда, в округе нет 10 000 машин -- только 3111). Самый безопасный регион
России -- Бурятский автономный округ: там показатель аварийности 20,2. В
среднем же по России в прошлом году на каждые 10 000 ТС происходило 51,7
аварий.
   САМОЙ ОПАСНОЙ МОСКОВСКОЙ ТРАССОЙ на момент рождения нашего журнала была
МКАД. В 1994 году, когда началась реконструкция кольца, на "дороге смерти"
произошло 557 ДТП, 529 человек были ранены и 209 погибли. В 1998 году,
несмотря на то, что на МКАД еще шли ремонтные работы, ставшие причиной
многих аварий, было зафиксировано 336 ДТП: ранен 351 человек и 91 погиб. В
ГИБДД считают, что если водители перестанут носиться по кольцу "на все
деньги" и ремонтировать автомобили посреди дороги, то аварийность может
снизиться еще. Тьфу-тьфу-тьфу.
   САМАЯ РАЗУХАБИСТАЯ ДОРОГА В МОСКВЕ -- улица Мытная. В народе улицу
длиной 2 километра называют "проспектом 100 колодцев", однако корреспондент
"Автопилота" народу на слово не поверил и насчитал на Мытной 150 чугунных
люков.
   САМАЯ ПРОПАЩАЯ В МОСКВЕ ПРОБКА -- на пересечении Сущевского вала с
проспектом Мира. На преодоление километрового участка пути может уйти от 30
минут до полутора часов. Городские власти намерены бороться с этим
достижением самым решительным образом и обещают 5 сентября этого года
достроить и открыть для двустороннего движения половину Рижской эстакады.
   САМОЕ НЕВЕРОЯТНОЕ АВТОПРОИСШЕСТВИЕ произошло на Московской кольцевой
автомобильной дороге в сентябре 1998 года. Водители одной из воинских
частей пять дней прожили на 76-м км МКАД. Солдаты срочной службы Игорь
Андреев, Ильфат Шикиншин и Константин Варикин были направлены из Казани на
уборку свеклы в Подмосковье. Возвращаясь с овощебазы на Кавказском
бульваре, они не нашли поворот на Ново-Рязанское шоссе и катались до тех
пор, пока не кончился бензин. Пять дней солдаты ждали, пока о них вспомнит
командование: обратиться к сотрудникам ГИБДД они не догадались. Все это
время еду солдатам носил один из местных жителей.
   САМЫЕ БЫСТРЫЕ.
   МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, ЗАРЕГИСТРИРОВАННАЯ СОТРУДНИКАМИ ГИБДД, была
достигнута на автомобиле BMW-540i в 6 часов 20 минут утра 30 августа 1998
года. Прибор контроля скорости, установленный на 43-м км МКАД, зафиксировал
220 км/ч. Водитель был оштрафован на сумму трех минимальных размеров оплаты
труда. При том, что инспектора на МКАД особенно не придираются и тех, кто
гоняет до 100 км/ч (даже в зонах ограничений), не трогают, в среднем за
сутки за нарушение скоростного режима привлекаются к ответственности
150--200 водителей.
   МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ НА СПОРТИВНЫХ СОРЕВНОВАНИЯХ была достигнута 2
августа 1998 года в Научно-исследовательском центре по испытаниям и доводке
автомототехники (Дмитровский автополигон) во время проведения соревнований
по дрэг-рэйсингу на кубок московского "Хот Род Клуба". В время
предварительного тестирования автомобилей на пятикилометровой
динамометрической дорожке участник состязаний в классе суперстрит (разгон
до 100 км/ч менее чем за 7 секунд) Виктор Норолин на своем Porsche 928 GT
(330 л.с.) разогнался до 275 км/ч.
   МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, ДОСТИГНУТАЯ КОРРЕСПОНДЕНТАМИ "АВТОПИЛОТА", -- 310
км/ч. На одном из германских автобанов сотрудниками журнала Алексеем
Ильиным и Дмитрием Поповым был испытан шедевр тюнинговой мысли -- Porsche
993 Biturbo Max 3, впечатливший не столько скоростью, сколько ускорением.
Последний параметр, видимо, можно считать абсолютным рекордом для
"гражданской" машины: разгон до сотни -- 3,5 сек., до 200 км/ч -- 10,2
сек., до 300 -- 25,9 сек.
   ПРОЧИЕ РАСХОДЫ.
   САМАЯ ДОРОГАЯ АВТОСТОЯНКА была обнаружена корреспондентами "Автопилота"
у аэропорта Шереметьево-1 весной 1997 года. За суточную парковку просили
355 тысяч рублей, или, чтобы было понятнее, без малого 60 долларов США.
Право бесплатной парковки предоставлялось лишь народным депутатам,
сотрудникам спецслужб и дипломатам.
   САМАЯ ДОРОГАЯ ШИНА ДЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ -- Michelin Pilot Sport
размера 255/45R18 скоростной категории Y (до 300 км/ч) -- стоит в Москве
$551. Ставится на особо престижные машины, в частности на Mercedes (Brabus
и AMG). Среди эксклюзивных спортивных шин ценовое первенство держит Pirelli
P Zero размера 335/30ZR18 скоростной категории ZR (свыше 240 км/ч). Она
стоит около $700. Штатно такими шинами комплектуют заднюю ось Ferrari. А
среди внедорожных шин самая дорогая (и самая быстрая) -- Pirelli Scorpion
Zero размера 345/60R17 скоростной категории V (до 240 км/ч); изначально
предназначена для внедорожника Lamborghini LM002. Ее ориентировочная цена
-- $900.
   САМАЯ ДОРОГАЯ КРАСКА из тех, что можно заказать в Москве, производится
немецкой фирмой Standox и называется Lapislazuli. Литр краски "королевского
синего цвета", содержащей частицы золота, стоит 5000 немецких марок (без
таможни и НДС). В мире существуют пять машин, покрашенных Lapislazuli.
Имена клиентов не разглашаются, но известно, что один из автомобилей
принадлежит арабскому шейху. Покраска Lapislazuli автомобиля ВАЗ-2109
обойдется владельцу в сумму 19 500 марок (10 800 долларов, без стоимости
работы), что почти втрое превышает розничную цену "вазовской" "девятки".
   САМОЕ ДОРОГОЕ В МОСКВЕ ТОПЛИВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ -- вовсе не бензин, а
дизельное топливо, продающееся на автомобильной заправке "Нефто Аджип".
Литр финской солярки итальянские предприниматели продают московским
автовладельцам по 7 рублей 20 копеек, что в полтора раза превышает цену
95-го бензина, предлагаемого на той же АЗС.
   САМУЮ ДОРОГУЮ СИГНАЛИЗАЦИЮ установили в Москве в 1996 году. Охранная
система Clifford с установкой обошлась заказчику в $3,5 тыс. Теперь
суперсигнализации подешевели. Нынешний рекордсмен по числу степеней защиты,
Kyborg SkyNet 2, не дотягивает даже до $2,5 тыс.
   САМАЯ ДОРОГАЯ АУДИОСИСТЕМА за $35 тысяч была установлена в прошлом году
в автомобиль Mercedes CL одной московской фирмой (ее название, чтобы не
отпугнуть клиентов, нас просили не называть). Однако этот рекорд может быть
превзойден в любой момент: сейчас в Москве продается ламповый автомобильный
усилитель Audio Note Ongaku за $39,9 тыс. Один такой был продан недавно в
США, второй -- на Ближнем Востоке.
   САМУЮ ГРОМКУЮ "МУЗЫКУ" соорудили специалисты компании "Автолюкс" в
Nissan Terrano II в 1998 году. Их "Блюзмобиль" -- это четыре усилителя,
шесть динамиков и девять сабвуферов, развивающих звуковое давление под 147
дБ. Пока за этой "иерихонской трубой" официально закреплен рекорд
поскромнее: 135,9 дБ. Этого вполне хватает для того, чтобы ощутить
"движение собственных внутренних органов".
   САМУЮ ДИКОВИННУЮ АУДИОСИСТЕМУ в подержанном автомобиле ВАЗ-2106
поставила в 1996 году компания "ТехАрт". Система стоила вчетверо дороже
машины, хотя состояла всего из двух динамиков Tannoy, трехкомпонентного
головного устройства Nakamichi и лампового усилителя Audio Note (стоимость
компонентов -- $10 тыс.). Увы, бортовая сеть ВАЗа "хай-энда" не потянула.
Но инсталляторы считают, что опыт удался и заслуживает повторения в
достойном автомобиле.
   САМЫЙ НЕОБЫЧНЫЙ ЗАКАЗ НА ОТДЕЛКУ САЛОНА поступил недавно к специалистам
фирмы "Аларм-Сервис". Заказчика -- даму -- не устраивал стандартный кожаный
салон Mercedes W129. Она попросила заново перетянуть светло-серой и
темно-синей кожей высшего качества весь салон -- от приборной панели до
сидений (на них сделали особое массажное плетение). Заказ выполняли четыре
мастера на протяжении трех недель. Эксклюзив обошелся заказчику в $23 тыс.
   СЕБЕ В УДОВОЛЬСТВИИ НЕ ОТКАЖЕШЬ.
   МАКСИМАЛЬНАЯ СУММА ПРОСТИТУТКЕ была выплачена летом 1996 года.
Предприниматель из Средней Азии, фамилия которого не разглашается из
супружеских соображений, остановился на время командировки в гостинице
"Рэдиссон-Славянская". На его беду в то же время в Москве, в той же
гостинице, гостила Шарон Стоун, красота которой, конечно, не могла оставить
равнодушным восточного человека. Его нетрезвые восторги в адрес
секс-символа девяностых услышал некий ловкач, который и предложил
богачу-бизнесмену устроить тайное рандеву с голливудской дивой. Услышав
тариф -- 10 тысяч долларов, -- богач поторговался и сбросил целую тысячу.
Свидание -- благодаря чудесам кастинга и макияжа -- прошло успешно. Правда,
на разные вопросы, например, "How do you feel?", секс-символ норовила
ответить что-то типа "Дюже well". Но нувориш ничего не заподозрил.
   САМОЕ ДОРОГОЕ ВИНО "Шато Марго" урожая 1900 года (из виноградников
провинции Бордо, район Верхний Медок) хранится в винном погребе арт-кафе
"Ностальжи". Благодаря своим вкусовым качествам "Шато Марго" получило
высшую оценку среди вин -- "примьер гран крю" и стоит $10 тысяч. Вкус этого
вина определяют как нежный, мягкий, тонкий с неповторимым букетом спелой
черной смородины, опаленного дуба и ароматных трав. Непререкаемые знатоки
вин утверждают, что это вино имеет огромный "потенциал", то есть сохранит
свои вкусовые качества до 2030 года.
   САМЫЙ ДОРОГОЙ ГОСТИНИЧНЫЙ НОМЕР в Москве можно заказать в отеле
"Метрополь". Сутки пребывания в номере, носящем название "президентский",
обойдутся постояльцу в $2 тыс. Президентских номеров в отеле два. Тот, что
на втором этаже, выполнен в темно-зеленых тонах и имеет три комнаты:
гостиную-кабинет, спальню и комнату для охраны. В номере на третьем этаже
четыре комнаты, выполненные в светлых, солнечных тонах. В каждом из номеров
-- антикварная мебель XIX века, картины русских художников и прочие
уникальные предметы, отреставрированные специалистами из Эрмитажа.
   Кроме ванной комнаты, оснащенной сауной, в номерах предусмотрен туалет
для гостей. Постояльцы президентских номеров могут рассчитывать на
двухразовую уборку апартаментов, ежедневную смену постельного белья и
полотенец. Среди бесплатных услуг отеля -- посещение сауны, бассейна и
тренажерного зала. Гостям VIP в день приезда отель дарит фрукты, шампанское
и минеральную воду.
   САМОЕ ДОРОГОЕ БЛЮДО можно найти в московском ресторане "Шанхай". "Утка
по-пекински" стоит $250. Для приготовления блюда используют выращенных в
Японии по особой технологии уток: у такой птицы очень толстая и жирная
кожа, которая и служит основой блюда. Запеченную в гриле утку разделывают
на глазах у клиента, отрезая небольшие кусочки кожи. В них заворачивают
измельченный лук порей, мякоть свежих огурцов и сладковатый соус. Затем
каждый начиненный кусок оборачивают рисовой лепешкой. Из целой утки выходит
24 маленькие лепешки.
   САМЫЙ БОЛЬШОЙ ВЫИГРЫШ В МОСКОВСКОМ КАЗИНО -- $270 тыс. Столько получил
анонимный удачливый посетитель Golden Palace в начале 1997 года. Впрочем,
возможности для совершенствования остаются. Как нам сообщили в казино
"Каро", в принципе максимально возможный выигрыш в покер, если играть по
самым распространенным в Москве правилам, -- 119 млн руб., то есть больше
$4,5 млн.
   САМОЕ ДОРОГОЕ РУЖЬЕ из продаваемых сегодня в России -- спортивная
двустволка Perazzi 12-го калибра.
   Высокое качество исполнения, инкрустация и гравировка подняли цену этого
оружия до $37 тыс., однако магазину "Кольчуга" удалось продать уже
несколько таких ружей. Оптический прицел марки Zeiss может увеличить
стоимость ружья еще на $2 тыс.
   САМЫЙ ДОРОГОЙ ОХОТНИЧИЙ ТУР для иностранцев в России -- на барана Марко
Поло в горах Памира. Он стоит $19,9 тыс. и обычно длится три недели. Для
российских же охотников все рекорды по дороговизне бьет большое сафари в
Танзании: $49 140 за двадцать один день. Эта цифра далеко не конечная: если
охотнику удастся добыть пять дорогих трофеев, то его кошелек вполне может
похудеть еще на $15 тыс., а то и $20 тыс.: в эту сумму входит "цена"
трофея, его транспортировка и изготовление чучела.
   Как нам сообщили в компании "Сафари и экспедиции", год можно считать
успешным, если на его протяжении четыре россиянина отправляются в Танзанию.
В 1999 году в африканских саваннах побывали уже двое.
   САМОЕ ДОРОГОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ организовала в июне 1998 года московская
турфирма, специализирующаяся на организации индивидуальных туров.
12-дневная поездка по маршруту
Москва--Мадрид--Севилья--Барселона--Париж--Лион--Ницца--Монте-Карло с
проживанием и экскурсионным обслуживанием на двоих обошлась
путешественникам в $81 тыс. Таким образом, каждая минута пребывания в
Европе обошлась каждому из путешественников в $2,35.
   КОНТРАКТ НА САМЫЙ ДОРОГОЙ СОТОВЫЙ ТЕЛЕФОН Motorola Lite с полным набором
услуг в компании "Би Лайн" стоил в 1994 году $5,4 тыс. Рекорд снижения цен
также принадлежит "Би Лайну": за пять лет цена контракта на "мобилу"
снизилась в 45 раз.
   САМЫЙ БОЛЬШОЙ СЧЕТ за услуги мобильной связи был выставлен частному лицу
в компании "Би Лайн" в 1997 году. За один месяц клиент, любитель
поговорить, заплатил $8,9 тыс.
   САМЫЙ ДОРОГОЙ СОТОВЫЙ ТЕЛЕФОН в настоящее время стоит в Москве $1,2 тыс.
При массе в 77 граммов Motorola V3688 обходится клиенту буквально на вес
золота.