Отели России. Отели Москвы и отели Санкт-Петербурга.

Карта, деньги, два ствола.(Часть 1).

				
				
				
   Карта, деньги, два ствола.(Часть 1).
   НОВЫЕ МАРШРУТЫ -- ЭТО ХОРОШО ЗАБЫТОЕ СТАРОЕ. ЕСЛИ ВЫ ЗАДУМЫВАЕТЕСЬ, ГДЕ
ВАМ ЭТИМ ЛЕТОМ ОТДОХНУТЬ НЕДОРОГО И БЕЗ ПРОБЛЕМ -- ВЫБИРАЙТЕ ОТЕЧЕСТВЕННОЕ.
   Что у вас? У вас сейчас лето, какой-никакой автомобиль, дурная привычка
отдыхать на уровне мировых стандартов и деньги, вашим потребностям не
соответствующие.
   Еще у вас есть Родина, занимающая одну восьмую часть суши. Когда-то
автомобильный туризм был в моде: бросил сумки в багажник, выбрал маршрут --
и вперед, отдыхать. "Автопилот" решил выяснить, отвечает ли современный
российский автомобильный отдых нашему, московскому представлению о добре и
зле. Заранее просим прощения у читателей из других городов. Так исторически
сложилось, что все дороги ведут в Рим. Но идут они из Москвы.
   СРЕДСТВА ОПРАВДЫВАЮТ ЦЕЛЬ. Для показательной автомобильной поездки на
отдых мы, четверо сотрудников редакции, выбрали город Геленджик. Во-первых,
к удивлению многих, Геленджик находится в России: это избавляет от
необходимости терять время на прохождение таможенных и пограничных пунктов.
Во-вторых, в Геленджике есть море: не менее Черное, чем в Турции.
В-третьих, там рады рублям, даже в небольшом количестве. В-четвертых, в
Геленджике есть настоящий дайвинг: с русскими инструкторами и иностранным
оборудованием. И главное: в Геленджик можно добраться на машине. Насколько
беспроблемно, нам предстояло выяснить.
   ГЕЛЕН-ДЖИП. Поехали мы на джипе Toyota Land Cruiser 80, ласково
прозванном в редакции "кабанчиком" за внушительные размеры и аппетит. В
течение всей поездки внедорожные качества "круизера" так и не понадобились,
но выбор можно считать оправданным. В джип умещается столько багажа, чтобы
не думать о его количестве. У внедорожника мощная подвеска: "выдолбы" и
"надолбы" встречаются на дороге редко, но всегда некстати. Орлиный обзор с
места водителя при частых обгонах по встречной полосе (в горку, да?)
способствует продлению вашей жизни. Даже непомерный расход горючего, 20
литров 95-го на 100 километров, был не очень обиден. Самый дорогой бензин,
по 5 рублей 60 копеек за литр, мы залили в Московской области; самый
дешевый, по 3.50, был обнаружен в окрестностях Геленджика. Странно, но
бензин на юге дешевле.
   Впрочем, одно качество Land Cruiser задержало нас в пути. Это качество
дорогой и приметной иномарки, к которой у ГИБДД подход особый. Нам повезло
особенно: на днях у одного ответственного товарища из Тамбова угнали точно
такой же Cruiser. Тамбовский товарищ не отчаялся, а объявил, что нашедший
пропажу милиционер получит в награду ВАЗ-2109. Номер рамы сверяли с
техпаспортом пять раз! Первый из соискателей премии стирал тряпицей грязь с
рамы с таким видом, будто тер монеткой билет моментальной лотереи. Но 10
цифр не угадал никто.
   ГИБДД С ЧЕЛОВЕЧЕСКИМ ЛИЦОМ. Приготовьтесь к тому, что по дороге вас
остановят на пикетах ГИБДД раз десять. Спросят, "с Москвы ли?", проверят
документы у пассажиров. Это к тому, что отправляться в дорогу в состоянии
опьянения или федерального розыска не стоит.
   При всей назойливости сотрудники ГИБДД, встретившиеся за пределами
Московской области, произвели самое приятное впечатление. Представьте:
населенный пункт; скорость 90; обгон через сплошную линию; милиционер в
кустах. Сколько денег? 20 рублей! Знаете, чем он поинтересовался? Не много
ли? Пожелав доброго пути, инспектор посоветовал, где еще стоит сбросить
скорость. Дело было за Тулой.
   Максимальный штраф, 83 рубля, был уплачен в республике Адыгея.
Опять-таки за превышение скорости. Антирадар не помог. Он вообще пищал в
двух случаях: либо сам по себе, либо одновременно со взмахом полосатой
палочки. Провинциальные милиционеры хорошо ведут индивидуальную работу с
клиентом: "спидган" включается, когда тормозить уже бесполезно. Охота идет
круглосуточно. Туман, половина пятого утра, до Краснодара километров сто.
На обочине вспыхивает милицейский маяк. Сколько у нас в населенном пункте?
Правильно, 60. А вы 90! Три МРОТ. Значит, полтинник? Вполне, только вы не
гоните, там впереди...
   Если честно, то все уплаченные нами штрафы (три туда, один обратно) были
обоснованы. Ни намека на вымогательство. Хотя с поводом проблем не возникло
бы. Мы прихватили с собой ружьишко 12-го калибра. С разрешением. Но найти
нарушение правил транспортировки оружия несложно. Никто делать этого не
стал. Да и ружье-то пришлось доставать всего один раз: для сверки номера
оружия с разрешением.
   Кстати, вопрос: "Оружие, боеприпасы, наркотики в машине имеются?"-- на
юге звучит как "здравствуйте". Пикеты в Ростовской области выглядят
устрашающе: настоящие блок-посты, с узкими турникетами для проезда. Но
дорога и днем, и ночью показалась весьма спокойной.
   ДОРОГИ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ. Геленджик, как уже было сказано, находится
в России, на берегу Черного моря. В 30 километрах севернее Геленджика --
Новороссийск, в 230 километрах южнее -- Сочи. Выезжать из Москвы надо по
Каширскому шоссе, федеральной трассе M4. По ней, через Воронеж, вы доедете
до Ростова-на-Дону. Далее держитесь указателей на Краснодар. Потом -- на
Новороссийск и Геленджик. 1500 километров мы одолели за 23 часа. Средняя
скорость -- 65 км/ч. Это когда на спидометре 90--140, минус 5--10 остановок
на общение с ГИБДД и два-три перерыва на еду. Еда в дороге есть. Перекусить
можно совсем дешево: тарелка густого супа-харчо и пять-семь кусков желтого
кирпичного хлеба -- 15 рублей. Ближе к Ростову вам предложат уху и шашлык.
Учтите, будь харчевня хоть трижды на Дону, уху готовят так: в кипяток
добавляют вареную осетрину, картошку, лук, морковь и подают на стол. Навар
достается исключительно хозяевам заведения. Обед на четверых с супом,
салатом, шашлыком стоит рублей 500.
   Точки общепита жмутся друг к другу, поэтому и ночью в таких местах людно
и относительно безопасно. Поешьте. Все равно на отдых останавливаться
придется. Гнать ночью по дороге, имеющей по полосе движения в каждом
направлении, больше трех-четырех часов тяжело. КамАЗы, которые достанут вас
в течение светового дня, на ночь сбиваются в кучи. И тем не менее на трассе
остается немало машин. Впереди, по ходу, или сзади, в зеркало, вы приметите
огонек. Все-таки дорога федерального значения. Это значит, что треть пути
условно можно назвать автомагистралью (две и более полос в каждом
направлении), другая треть -- три полосы на оба направления, и треть --
мучительная двухполоска, с захватывающими обгонами по встречной.
   Говорят, самые отчаянные водители доезжают из Москвы в один присест, без
сменщиков. И, приехав в Геленджик, готовы уснуть, где постелют. И напрасно:
место проживания нужно выбирать привередливо.
   РАДОСТЬ ВЫБОРА. Геленджик (в переводе с тюркского -- "Белая невеста") --
город бездельников. Летом там бездельничают приезжие, а зимой, за неимением
приезжих бездельников, -- местное население, проедающее скопленное за сезон
богатство.
   В этом году геленджикчане ожидают много отдыхающих. Логика такая. В
Турции опасно. В Испании дорого. Крым -- другое государство. Почему бы не к
нам? Сезон длится с середины мая до середины октября, когда вода у берега
не ниже 17 градусов. В июле-августе море прогревается до 24--27 градусов.
   На пляжах Геленджика -- песок и галька. В городе -- кипарисы и платаны.
Морской воздух. Живописный Маркхотский хребет. И пустить постояльца готов
любой: от пенсионера до милиционера. Стоит притормозить у автобусной
остановки -- и немедленно автомобиль облепят бабушки, наперебой
предлагающие свои услуги. Минимальная цена койко-места -- 25--30 рублей. Но
жить в душной городской квартире или сарайчике за километр от моря --
несерьезно. Нет, не ради такого отдыха вы сутки просидели в машине и пучили
глаза в темноту шоссе. А вот рублей за 100--150 в сутки можно
привередничать. Отыскать дом в двух минутах ходьбы от моря, с чистым бельем
и простой, но бесплатной кормежкой -- не вопрос. Вода в душе, скорее всего,
будет лишь теплой. Однако в квартирах, санаториях, домах отдыха вам не
предложат и этого: там горячая вода вообще по расписанию.
   Есть, конечно, в окрестностях Геленджика и более цивилизованные стоянки
человека. Однако и цены на любителя. В поселке Кабардинка, в 10 минутах
езды от Геленджика, на деньги "Газпрома" был построен отель "Надежда".
Четыре звезды. В "Надежде" есть бассейны, кондиционеры, акваланги,
гидроциклы, собственный пляж и надпись из трех букв в финском лифте.
Двухнедельный отдых на двоих в двухместном номере обойдется примерно в две
тысячи долларов. Вид на море, кстати, не гарантирован. В "Надежде" надеются
на аншлаг. Отчасти благодаря иностранцам, оказавшимся в этом регионе по
работе. Стандартный геленджикский сервис взыскательного клиента вряд ли
устроит. Не сказать, что беспросветно плохо, но годы капитализма, похоже,
прошли даром. Ну, например, в Геленджике много кафе, ресторанов и бистро.
Сразу предупредим: там поют, причем дурными голосами. Меню типичного
приморского ресторана: шашлык, осетрина, куриные шницели, картофель-фри. А
где мидии, камбала, креветки? А нет. Лишь один раз нам встретилась жареная
барабулька. Очень здорово. Неужели они этого не понимают?
   Плюс один: поесть повсеместно недорого. Обед по полной программе --
мясная солянка, салат, жульен, шашлык, пиво -- рублей 100. Ну, 120. Притом,
что Петербург дальше Стамбула, пиво "Балтика" стоит чуть дешевле, чем в
Москве.
   Развлечения в городе тоже типично советские. Каждые сто метров --
духовой тир. Заплатите 50 копеек за пульку и стреляйте по падающим
солдатикам из привязанного цепью ружья. Имея автомобиль, можно съездить в
Новороссийск. Хорош тамошний рынок: много рыбы. Килограмм тюльки, едва
соленой кильки, стоит 7 рублей. Под пиво -- просто класс.
   А как же активный отдых? Его не может не быть.
   БЕЗДНА. В кабинете директора геленджикского дайв-центра "Тетис" Геннадия
Кривенко висит шутливый диплом, удостоверяющий, сколько за время пребывания
на Черном море конкретного аквалангиста им было обрадовано женщин, выпито
пива, водки, и в конце -- на какие подводные объекты тот успел нырнуть.
   Прелесть ставшего дико модным в последнее время вида спорта в том, что
не надо напрягаться, надо лишь получать удовольствие. Поэтому ныряние с
аквалангом ни в коем случае не напоминает железную "качалку" для
наращивания мышечной массы. Хочешь стать дайвером -- приходи и ныряй, да не
забывай, что ты на отдыхе.
   Дайв-центры на побережье Черного моря возникли несколько лет назад и
были в основном оснащены отечественными аппаратами сомнительной надежности,
кондовыми ластами и такими же масками и трубками. Ныряние было, как катание
на аттракционе: увидел рыбу? погрузился на дно? Плати 20 баксов и уступай
следующему!
   Год назад Геннадий Кривенко решил это положение исправить и совместно с
московской фирмой "Тетис" организовал первый на Черном море дайв-центр по
мировым стандартам. Это означает, что за энную сумму (дешевле, кстати, чем
за рубежом) вы можете пройти курс теории, совершить ознакомительные
погружения, сдать экзамен и получить сертификат подводного пловца. При этом
вам предложат оборудование, какое и не снилось ни одному дайв-центру в том
же Египте -- новенькое и лучших мировых фирм.
   Кривенко ожидает бума в этом сезоне -- слишком уж "кусачими" стали цены
на дайвинг за границей, а почти 30 тысячам российских дайверов хочется
где-то нырять, да и к тому же родное Черное море осталось для многих Terra
Incognita. Поэтому "Тетис" обзавелся собственным пароходиком, арендовал
офис и причал на центральном пляже Геленджика и наладил связи с "частным
сектором", чтобы селить своих клиентов лучше и дешевле, чем в пансионате.
   Геленджик, надо признаться честно, -- не Хургада и не Гавана. Черное
море -- не Индийский океан. Видимость в мутной водице Черного моря редко
превышает 20 метров, да и животный мир, изрядно оскудевший за последние 10
лет, может разочаровать человека, понырявшего в Красном море и в Атлантике.
   Зато есть то, чего ни за какие деньги не получишь ни в Тайланде, ни в
Египте.
   Корреспонденты "Автопилота" ныряли на два самых популярных у
черноморских дайверов объекта -- подбитый немцами, затонувший недалеко от
входа в бухту транспорт времен войны "Сакко и Ванцетти" и покоящийся в двух
километрах от берега бомбардировщик "Бостон" А-20 "Разрушитель", сбитый
примерно в то же время.
   Если вы решитесь повторить наш маршрут, вас обязательно познакомят с
местной достопримечательностью по имени Владимир Кондратьевич Тутубалин. У
нас сложилось впечатление, что этот человек если и не родился в воде, то уж
сформировался там как личность точно. Водолаз 1-го класса Тутубалин провел
под водой без малого десяток тысяч часов, участвовал в спасательных работах
на "Адмирале Нахимове", служил в Институте океанологии, плавал на
уникальных "мокрых" подводных лодках. Спокойный, опытный и
доброжелательный. Нырять с ним -- одно удовольствие.
   На глубине 5--15 метров начинается так называемый термоклин. В этом
месте слой воды сносной температуры, 18--20 градусов, резко сменяется на
ледяную, температурой градусов 6, зато улучшается видимость. Пароход "Сакко
и Ванцетти" возникает как будто из тумана неподвижной громадиной, поросшей
мидиями и морской травой. Он со всех сторон опутан рыбацкими сетями -- не
один траулер "оставил" здесь свои снасти, и в квадратах сетки плавают
бесчисленные бычки. На 40-метровой глубине водолазный компьютер начинает
пищать уже через 10 минут, заставляя нас начать подъем на поверхность.
Никакого груза в трюмах транспорта уже не осталось -- по рассказам
старожилов, корабль затонул не сразу и советские войска все же успели
перевезти все на берег...
   Другой интересный объект "Тетис" отыскал сам и совсем недавно -- на
морских картах. Бомбардировщик, поставленный нам по ленд-лизу американцами,
был, судя по всему, подбит немецкой зениткой, рухнул в воду и покоится на
глубине 36 метров. Погружение к нему было очень похожим -- все тот же
термоклин, от которого спас только 11-миллиметровый гидрокостюм, синяя
бездна, из которой постепенно выплывают очертания самолета.
   Самое удивительное -- сохранность машины. Даже спустя полвека на морском
дне поворачивается туда-сюда пулемет в кабине стрелка, целехонек боезапас,
а морская вода оказалась бессильна перед толстым дюралевым корпусом.
Кажется, поднять самолет, перебрать двигатель, выпрямить погнутые винты --
и он снова взлетит...
   ДОМОЙ. И напоследок один совет. Поезжайте обратно через Джубгу. В то
есть в направлении, обратном Новороссийску. Вас ждет симпатичная извилистая
дорога с поворотами под 360 градусов (обрывов нет), прохладная вода из
горных источников, настоящий мед и дольмены. Дольмены -- это не еда типа
лагмана. Дольмены похожи на огромные собачьи будки, сложенные из камней.
Согласно легенде, в них жили карлики, ездившие верхом на зайцах.
Современные же исследователи полагают, что дольмены -- гробницы. В них
встречали смерть жрецы и старейшины рода. Надписи "Оля", "Вася" и 1957 не
должны вводить вас в заблуждение. На самом деле, дольменам около 4 тысяч
лет. Люди обжили эти места давно. Видимо, не зря.