Отели России. Отели Москвы и отели Санкт-Петербурга.

Жизнь вкупе.

				
				
				
   Жизнь вкупе.
   ЕСТЬ МАШИНЫ, ПО КОТОРЫМ СРАЗУ ВИДИШЬ, КТО ПЕРЕД ТОБОЙ - НАДЕЖНЫЙ
ИЗВОЗЧИК, ФИНАНСОВЫЙ ОЛИГАРХ ИЛИ ОТВЯЗНЫЙ ПЛЕЙБОЙ. СОЧЕТАНИЕ ВСЕХ ТРЕХ -
ЭТО MERCEDES CL 600.
   ЖИЗНЬ УДАЛАСЬ. Мой любимый рекламный постер: на фоне красной икры черной
выведена надпись "Жизнь удалась". Новое купе - именно для тех, кто может
позволить себе подобные художества. Не случайно Mercedes-Benz выбрал для
презентации новой модели журналистам одно из самых роскошных и дорогих мест
Старой Европы - Лазурный берег Франции. "Официальную часть" устроили в
знаменитом отеле du Cap-eden roc, постояльцами которого в разное время были
Уинстон Черчилль, Джон Кеннеди, Шэрон Стоун и бесчисленное количество
писателей, артистов, графов, баронов, бандитов и проституток. "В вашем
номере летом останавливался Шон Коннери, сэр", - произнес услужливый
портье, распахивая передо мной дверь апартаментов. Любопытная деталь: в
отеле не принимают кредитные карточки и запрещено пользоваться мобильным
телефоном. Из окна виднелось море, пальмы и вся модельная гамма купе
Mercedes, выставленная на обозрение журналистам.
   ЖИЗНЬ ВЗАЙМЫ. Купе всегда было машиной для избранных - вершиной
автомобильной гаммы любого концерна. Mercedes - не исключение. Определение
"самое" всегда подходило к купе: элегантное, эксклюзивное, впечатляющее. И,
естественно, дорогое. Цена новой машины в базовой комплектации, по нашим
подсчетам, в России будет составлять около $175 тысяч. При этом концерн
DaimlerChrysler рассчитывает в 2000 году произвести 9000 машин и захватить
почти треть рынка всех дорогих купе, перетянув на свою сторону
потенциальных покупателей Ferrari, Jaguar и Aston Martin. Последнее звучало
между строк официальной речи представителя завода.
   ...Линия крыши, натянутая словно лук, придает почти 5-метровой машине
легкость и стремительность. Если смотреть на автомобиль сзади, кажется, что
перед тобой - кабриолет со съемной крышей, как 129-й кузов. Впечатление
усиливают боковые стекла из двухслойного триплекса без рамок. Крыша плавно
перетекает в лобовое стекло, начинается капот... Стоп. Что-то тут не так.
Такое ощущение, что машину чертили два дизайнера, не очень ладившие друг с
другом, - перед нового купе как будто скопирован с Е-класса: все те же
четыре глаза-фары и очень похожая решетка радиатора. Возможно, это
"преемственность", но мне она показалась несколько странной. В конце теста
даже сыграла с нами злую шутку: поджидая отставших товарищей, мы всякий раз
размахивали руками, завидев серебристую четырехглазую машину. Но неизменно
это оказывался Е-класс.
   Впрочем, при схожести расцветок и форм C215 уникален по исполнению -
при изготовлении кузова используется не только металл, но алюминий,
магнезий и даже пластик. Определить "на ощупь", из чего сделана конкретная
часть кузова, практически невозможно.
   ЖИЗНЬ ПО ПОНЯТИЯМ. Прошел год после премьеры нового S-класса, который,
несмотря на успех, многие автомобильные журналисты окрестили "самым
демократичным представительским Мерседесом". Похоже, этим купе концерн
решил все расставить по своим местам. Здесь есть практически все от
S-класса плюс свое, особенное.
   Интерьер салона, конечно, говорит о принадлежности к "семье", но кожей
тут обтянуто практически все: панель, боковины, двери, а потолок и крышка
люка - тончайшей замшей Алькантара. Уникальные кресла, созданные
специально для C215, снабжены встроенными ремнями, системой подогрева,
вентиляции и массажа. При складывании спинки кресло автоматически отъезжает
вперед, облегчая посадку-высадку задних пассажиров, которые чувствуют себя
там очень комфортно. На купе серийно устанавливается система keyless-go
(буквально "иди без ключа"), которая подразумевает считывание небольшого
брелка-карточки с кодом, а затем - открывание-закрывание дверей простым
нажатием на ручку и запуск двигателя одной кнопкой.
   Фирменная "мерседесовская" система навигации comand, о которой мы уже
писали (N11, 1998), объединенная в одном блоке с магнитолой, CD,
телевизором и телефоном, в России, увы, не работает. Но на дорогах Франции
она определяет местоположение машины и прокладывает маршрут с точностью до
метра. Есть что-то невероятное в том, что машина превращается в почти живое
существо: подсказывает тебе женским голосом нужный поворот, послушно вслух
повторяя за тобой телефонный номер, тут же его набирает. При этом
практически все необходимые водителю функции компьютерного управления
продублированы на рулевом колесе, а их отображение - на панели под
спидометром.
   ЖИЗНЬ ЕСТЬ ЖИЗНЬ. Сердце машины - принципиально новый двигатель V12
объемом 5,8 л, который легче своего предшественника, тише, мощнее и
экономичнее. Бережливые немцы и тут внедрили систему отключения половины
цилиндров при равномерном движении по трассе и добились экономии расхода
топлива почти на 20 процентов, при том что он и так невелик - около 19
литров на "сотню". Другой мотор меньше объемом почти на литр и уже знаком
нам по S500, однако разница в 60 л.с. и престижный шильдик на багажнике,
несомненно, сделают CL 600 более привлекательным для россиян.
   Пожалуй, еще никогда немцам не удавалось так органично совместить в
одной машине суперкомфорт представительского авто и мощь спорткупе.
Переключив рычаг "типтроника" на спортивный режим, резко жму на педаль
газа. Машина "выстреливает" до "сотни" за 6 секунд, и приближающийся крутой
поворот заставляет инстинктивно сбавить скорость. При этом переключение
передач происходит как бы в "золотой середине" - достаточно четко для
понимания скорости и вместе с тем мягко. Восторг чуть убавило рулевое
колесо - его ход показался нам с коллегой несколько великоват, впрочем,
это можно списать на стремление конструкторов облегчить муки водителя при
парковке. Подобным же целям служит кнопка на центральной панели - после ее
нажатия машина поднимется на 5 см вверх, и вы можете спокойно залезать на
бордюр.
   Mercedes первым внедрил очень многое из того, что стало впоследствии
символом современного автомобиля: подушки безопасности, ABS, ESP и так
далее. Принципиально новая вещь в купе, своеобразный дебют "Мерседеса" в
этой области - система ABC (Active Body Control). Если описать ее
назначение коротко, то это система контроля автомобиля на дороге и
оптимизация движения кузова и подвески во время старта, прохождения
поворотов и торможения. Пожалуй, впервые удалось добиться идеального
сочетания комфорта и спортивного стиля вождения: при езде в "нормальном
режиме" подвеска работает, как на обычном легковом автомобиле повышенного
комфорта, но стоит выбрать агрессивный стиль вождения - ABC отдаст команду
амортизаторам и рычагам, будет сводить на минимум крены при прохождении
поворотов, оптимизирует торможение. Субъективно впечатление от езды при
включенной кнопке ABC осталось такое: скорость, на которой водитель может
позволить себе одолевать крутые серпантины, существенно повысилась, сорвать
купе как "обычную" машину в занос или в пробуксовку практически очень
сложно. Другое дело - система вполне может сыграть со слишком уж отчаянным
водителем злую шутку: в конце концов у каждого вспомогательного механизма
есть свои пределы...
   Чтобы перечислить все технические новинки нового купе, потребовалась бы
треть журнала. Это и радиоконтроль давления воздуха в шинах, и "умное"
рулевое управление, усилие на которое меняется в зависимости от скорости
езды, и более экологичный мотор V12, и еще многое другое. Купе CL 600,
находящееся сейчас на технологической и ценовой вершине продукции концерна,
- еще не предел. Примерно через четыре года в серию пойдет новая
супермашина от "Мерседеса" - купе SLR мощностью 557 л.с.!
   ФЕДОР АЛЕКСАНДРОВ, ФОТО АВТОРА И MERCEDES.
------------------------------------T------------------------------ 
         МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ               Mercedes-Benz CL 600      
+-----------------------------------+------------------------------+
  Фирма-изготовитель                  DaimlerChrysler AG            
  Страна-производитель                Германия                      
 КУЗОВ                                                              
  Тип                                 купе                          
  Количество дверей/мест              2/5                           
 ДВИГАТЕЛЬ                                                          
  Тип                                 бензиновый с многоточечным    
                                      электронным впрыском          
  Расположение                        спереди продольно             
  Рабочий объем (куб. см)             5786                          
  Число/расположение цилиндров        12/V-образно                  
  Диаметр цилиндра х ход поршня (мм)  84,0х87,0                     
  Степень сжатия                      10,0:1                        
  Мощность, кВт (л.с.) при об./мин.   270(367) при 5500             
  Момент (Нм при об./мин.)            530 при 4250                  
  Тип механизма                       HFM/36                        
  газораспределения/кол-во клапанов                                 
 ТРАНСМИССИЯ                                                        
  Привод                              задний                        
  Коробка передач                     автоматическая 5-ступенчатая, 
                                      "Типтроник", с зимним и       
                                      спортивным режимами           
 ПОДВЕСКА                                                           
  Передняя                            четырехрычажная независимая с 
                                      системой ABC, гидравлические  
                                      амортизаторы                  
  Задняя                              многорычажная независимая с   
                                      системой ABC                  
 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ                                                 
  Тип                                 шестерня-рейка с переменным   
                                      усилием                       
  Мин.диаметр разворота (м)           11,5                          
 ТОРМОЗА                                                            
  Тип                                 гидравлические 4-дисковые     
                                      вентилируемые спереди и       
                                      сзади, перфорированные        
                                      спереди, со ступенчатым       
                                      усилием торможения,           
                                      перфорированные               
  ABS, ESP, Brake Assist              стандартная комплектация      
 КОЛЕСА                                                             
  Размер шин                          225/55 R17                    
  Диски                               легкосплавные, 7,5Jx17        
 РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС                                                 
  Длина/ширина/высота (мм)            4993/1857/1398                
  Колесная база (мм)                  2885                          
  Колея передняя/задняя (мм)          1577/1578                     
  Объем топливного бака/резерв (л)    88/11                         
  Масса, снаряж./максимальная (кг)    1955/2380                     
  Полезная нагрузка (кг)              425                           
  Объем багажника (л)                 450                           
 ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ                                        
  Максимальная скорость (км/ч)        250                           
  Разгон до 100 км/ч (сек.)           6,1                           
 ЭКОНОМИЧНОСТЬ                                                      
 Расход топлива (л/100 км):                                         
  Город                               19,9                          
  Шоссе                               9,5                           
  Смешанный цикл                      13,4                          
  Ориентировочная цена в Москве       от $170 тыс.                  
L-----------------------------------+-------------------------------
   А ЧТО ЕЩЕ.
   ASTON MARTIN DB7 Vantage.
   Рабочий объем (куб. см)      5935.
   Мощность (л.с. при об./мин.) 420 при 6000.
   Длина/ширина/высота (мм)     4665/1883/1240.
   Снаряженный вес (кг) 1780.
   Максимальная скорость (км/ч) 298.
   Разгон до 100 км/ч (сек.)    5,3.
   Цена (без таможни) от $140 000.
   JAGUAR XKR.
   Рабочий объем (куб.см)       3996.
   Мощность (л.с. при об./мин.) 363 при 6150.
   Длина/ширина/высота (мм)     4760/1830/1290.
   Снаряженный вес (кг) 1640.
   Максимальная скорость (км/ч) 250.
   Разгон до 100 км/ч (сек.)    5,4.
   Цена $135 000.
   MASERATI 3200GT.
   Рабочий объем (куб. см)      3217.
   Мощность (л.с. при об./мин.) 368 при 6250.
   Длина/ширина/высота (мм)     4510/1820/1310.
   Снаряженный вес (кг) 1590.
   Максимальная скорость (км/ч) 280.
   Разгон до 100 км/ч (сек.)    5,1.
   Цена (без таможни) $80 900