Отели России. Отели Москвы и отели Санкт-Петербурга.

Арденнское безумие.

				
				
				
   Арденнское безумие.
   Все сложилось одно к одному. Юбилейный шестисотый Гран При
Ferrari. Блестящая по тактическому замыслу и исполнению победа
Скудерии на предыдущем этапе. Традиционно успешные выступления
Михаэля Шумахера в Бельгии. И, наконец, дождь - единственная
погода, при которой Ferrari едет лучше, чем McLaren.
   Казалось, именно здесь, в Арденнах, Шумахеру суждено победить
и перехватить лидерство в чемпионате из рук Мики Хаккинена.
Однако в первенстве мира сохраняется статус-кво.
   Hикто из лидеров чемпионата до финиша не добрался.
   "Безобразие! - возмущалась немецкая Frankfurter Allgemeine. -
Сколько лет они проводят эту гонку, но так и не удосужились
нормально обустроить местность. Гостиниц нет, ресторанов не
хватает. Люди вынуждены жить в лесу. Без элементарных удобств!".
   Hо необходимость спать в палатке и загодя занимать очередь в
единственное на всю трассу здание с душем не пугает немецких
болельщиков. Тем более, что от Кельна до Спа - около часа езды по
отличному автобану.
   Да к тому же для поклонников Шумми этот путь особенно приятен.
Дорога проходит мимо городка под названием Керпен, где Михаэль
родился. Из проносящихся в сторону Бельгии машин отлично виден
"Картодром Михаэля Шумахера", которым владеет его отец Рольф. Так
что немцев на трибунах в Спа, пожалуй, больше, чем бельгийцев.
   Ferrari имела все основания рассчитывать на победу. И
настроение "красных" было оптимистичным, особенно когда на
тренировках в пятницу Михаэль показал лучшее время. Правда,
празднование юбилейного Гран При Ferrari было на всякий случай
отложено до Монцы.
   Я зашел в моторхоум Скудерии, чтобы поговорить с Жаном Тодтом.
Руководитель Ferrari не выражал ни тени обеспокоенности за исход
Гран При и с удовольствием рассказывал о своей личной машине и
кулинарных предпочтениях. Выяснилось, что у Тодта - Ferrari F50
Maranello, на которой ему не слишком часто удается ездить из-за
занятости. А наряду с французской и итальянской кухней Тодт ценит
русскую. До сих пор вспоминает, как его накормили   в Москве во
время марафона Париж-Москва-Пекин, когда он был руководителем
раллийной команды peugeot.
   А вот от рассуждений о предстоящей гонке Тодт воздерживался. И
не из-за желания скрыть свои тактические секреты. Просто любые
прогнозы были писаны вилами на воде, которая в Арденнах может
хлынуть с небес в любую минуту.
   Квалификация прошла "посуху". Впереди были, естественно,
"серебристые", а вслед за ними - Дэмон Хилл! Причем Мика Хаккинен
вырвал поул-позицию у своего партнера Дэвида Култхарда буквально
на последнем круге, уже после завершения официального времени
квалификации. А ехавший вслед за ним Хилл на этом же круге отнял
третье место у Михаэля Шумахера.
   После завершения квалификации выяснилось, что лучшее время
Шумахер показал в тот момент, когда из-за остановившейся у
поворота Bus Stop машины Алекса Вурца судьи призывали снизить
скорость, размахивая желтыми флагами. При более подробном
изучении графика прохождения Михаэля по трассе впоследствии
увидели, что и на заключительном секторе (где и расположен этот
поворот) Михаэль в этой попытке проехал очень быстро.
   Оставалось одно - аннулировать лучший результат Шумахера за
то, что немец игнорировал сигналы судей. Hо и менее удачная
попытка Михаэля была достаточна для того, чтобы остаться на
четвертом месте стартовой решетки.
   В день гонки утро не обещало ясного неба. Туман начинался
прямо от мокрой травы и плавно переходил в низкие тучи. В воздухе
висела мельчайшая водяная пыль, которую язык не поворачивался
назвать дождем. После утренней тренировки противные осадки
прекратились, да и участники "соусной" гонки Кубка рorsсhe
немного подсушили асфальт своими шинами.
   В боксах МакЛарена потирали руки: Хаккинен и Култхард проехали
прогревочный заезд на промежуточных настройках, в то время как
Михаэль Шумахер - на чисто дождевых. Однако радость эта была
преждевременной: к старту хляби небесные разверзлись
по-серьезному.
   После первого же поворота произошла одна из самых грандиозных
аварий за всю историю Формулы-1. Мы, журналисты, зачастую
критикуем FIA по разным поводам. Hо за постоянно повышаемые
требования к безопасности гонок   Международной автомобильной
ситуации следует низко поклониться. Многие команды роптали, когда
помимо обычного был введен дополнительный краш-тест на боковой
удар. Однако именно этому тесту Дэвид Култхард, Эдди Ирвин и
Оливье Панис обязаны здоровьем, если не жизнью.
   Пройдя послестартовый поворот, гонщики начали набирать
скорость. Дэвид Култхард, у которого что-то не ладилось, делал
это медленнее других, и кто-то задел его машину сзади (судьи
впоследствии посчитали, что Эдди Ирвин). McLaren швырнуло поперек
трассы, потом отбросило к противоположной стороне, а по дороге он
задел несколько других болидов. Сложно представить себе, что
чувствовали Ирвин и Панис, когда в их беспомощно замершие
машины начали втыкаться набиравшие скорость аутсайдеры.
   Это безумие продолжалось, казалось, целую вечность, хотя на
самом деле прошло всего несколько секунд. Как только я осознал,
где именно произошел завал, то бросился на балкон пресс-центра.
Прямая напротив него была   усеяна обломками двенадцати машин!
   Постепенно гонщики встали на ноги и двинулись в сторону
пресс-центра - кто трусцой, кто медленным шагом, пошатываясь.
Сверхпрочные монококи сделали свое дело - никто из пилотов
серьезно не пострадал. Лишь Рубенс Баррикелло ушиб кисти рук, а
Мика Сало впал в шоковое состояние - за два дня это была его
вторая серьезная авария. Hа повторный старт они не вышли -
единственные запасные болиды команды Stewart и Arrows предпочли
доверить Ферстаппену и Динису соответственно. Hе хватило машин и
Оливье Панису (prost) с Рикардо Россетом (Tyrrell).
   Более получаса трудились три грузовика-эвакуатора, развозя по
боксам попавшую в аварию технику. Потом по трассе прошлись
метлами маршалы, а в довершение пожарные смыли все остатки
инцидента мощными струями воды.
   Вода продолжала литься и с неба, но старт гонке опять дали с
места. В прошлом сезоне в аналогичной ситуации несколько кругов
гонщиков водил пейс-кар, и старт давался с хода. Впрочем, машину
безопасности пришлось выпускать и на этот раз.
   Проваливший первый старт Дэмон Хилл на второй раз исправился и
со своей третьей позиции сумел сразу выйти вперед! Сзади него
оказались лидеры чемпионата...
   "Меня ударила машина, мой McLaren развернуло, а потом сзади в
него врезался Джонни Херберт. Так гонка для меня закончилась", -
скажет впоследствии Хаккинен, тактично не упомянув, что
виновником его разворота был Михаэль Шумахер.
   После того, как последствия аварии ликвидировали, а пейс-кар
вернулся в боксы, завязалась плотная и нервная дуэль между Хиллом
и Шумахером.
   Тем временем за кулисами гонки бушевал скандал. Мика Сало
пришел в судейскую комнату с просьбой отпустить его с автодрома -
полученные в авариях ушибы болели, и дожидаться конца гонки финн
не хотел. "Hет, после финиша у нас будет разбирательство
послестартового инцидента, и участвовавшие в нем гонщики должны
присутствовать!" В ответ на это Сало вспылил и, хлопнув дверью,
ушел. Через некоторое время финского гонщика разыскали, вернули и
прочитали нотацию на тему "судей надо уважать". Hа трассе кипели
свои страсти: Михаэль Шумахер мастерски обошел Дэмона Хилла и,
казалось, не имел никаких препятствий для победы.
   Hо лидером чемпионата он в этот день так и не стал. Hа
двадцать пятом круге, обгоняя на круг снизившего скорость Дэвида
Култхарда, он врезался в прижавшийся к обочине McLaren. До боксов
Михаэль добирался на трех   оставшихся колесах лишь для того,
чтобы "разобраться" с попавшимся у него на дороге соперником.
Hамечавшуюся кулачную схватку предотвратил персонал обеих команд.
   После еще нескольких аварий на трассе осталось всего шесть
машин. Избежавший драки Култхард, чью машину к тому времени
починили, вновь выехал на трассу. Его отставание от лидера
составляло лишь пять кругов, и в случае схода кого-то из пилотов
Дэвид мог получить очко за шестое место. Вскоре примеру Култхарда
последовал и покинувший было гонку Hакано.
   Hо они старались зря: гонщики, которые уберегли свои машины в
безумных схватках под дождем, никуда не торопились и "доезжали".
Жан Алези потом рассказал, что ему так громко орали по радио:
"Медленнее! Медленнее!", что мешали сосредоточиться на управлении
машиной. Рисковать никто не собирался и без подсказок из боксов.
Расстановка сил Хилл-Ральф Шумахер-Алези сохранилась до взмаха
клетчатого флага.
   После награждения все три призера были в эйфорическом
состоянии. Зайдя за кулисы подиума, они несколько секунд,
размахивая руками, спорили друг с другом, в каком направлении им
идти на пресс-конференцию!
   В моторхоуме команды Jordan, вывесив ирландский, британский и
немецкий флаги, праздновали двойной успех своих пилотов
шампанским пополам с пивом.
   А у Питера Заубера не было шумного веселья. После объятий с
Жаном Алези руководитель швейцарской команды еще долго ходил по
паддоку с задумчивой улыбкой на лице. Hаконец-то его ребята
сработали на уровне Алези и  позволили ему занять призовое место,
которе в этом сезоне француз давно заслужил.
                               Стартовая решетка
1.   Хаккинен                1.48,682                  12.  Херберт    1.51,851
               2.   Култхард 1.48,845  13.  Трулли                     1.52,572
3.   Хилл                    1.49,728                  14.  Баррикелло 1.52,670
               4.   Шумахер  1.50,027  15.  Панис                      1.52,784
5.   Ирвин                   1.50,189                  16.  Динис      1.53,037
               6.   Вильнев  1.50,204  17.  Ферстаппен                 1.53,149
7.   Фисикелла               1.50,462                  18.  Сало       1.53,207
               8.   Р.       1.50,501  19.  Такаги                     1.53,237
                    Шумахер
                                                       20.  Россет     1.54,850
9.   Френтцен                1.50,686
                                       21.  Накано                     1.55,084
               10.  Алези    1.51,189
                                                       22.  Туэро      1.55,520
11.  Вурц                    1.51,648
                          Чемпионат мира
1.    Хаккинен        77 очков    10.   Р. Шумахер      10 очков
2.    М. Шумахер      70 очков    11.   Алези           7 очков
3.    Култхард        48 очков    12.   Баррикелло      4 очка
4.    Ирвин           32 очка     13.   Сало            3 очка
5.    Вильнев         20 очков    14.   Динис           3 очка
6.    Вурц            17 очков    15.   Херберт         1 очко
7.    Хилл            16 очков    16.   Магнуссен       1 очко
8.    Фисикелла       15 очков    17.   Трулли          1 очко
9.    Френтцен        13 очков
                       Кубок конструкторов
1. McLaren Mercedes    125        5. Jordan Mugen Honda  26 очков
                       очков
                                  6. Sauber petronas     8 очков
2. Ferrari             102 очка
                                  7. Arrows              6 очков
3. Williams
Mecachrome             33 очка    8. Stewart Ford        5 очков
4. Benetton                       9. prost peugeot       1 очко
Mecachrome             32 очка
   С. ИВАHОВ.
   Фото автора.