Отели России. Отели Москвы и отели Санкт-Петербурга.

ПАААЛОЧКА-ВЫРУЧАЛОЧКААА.

				
				
				
   ПАААЛОЧКА-ВЫРУЧАЛОЧКААА.
   Кто и как заботится о водителях в Америке.
   - А вы записались в "Трипл Эй"? - спросил Майк, узнав о
задуманной нами поездке через пустыню Мохаве. - Машина старая,
края безлюдные. Ангел-хранитель не повредит.
   Наш друг имел в виду ААА - Американскую Автомобильную
Ассоциацию. Вместо "Эй-Эй-Эй" американцы называют ее "Тройное Эй"
- так им проще.
   Самого Майка "Трипл Эй" выручает то и дело. Только за
последний год он дважды захлопывал дверцу своего "Форда", забыв
ключ в салоне. Зимним утром не смог завестись из-за "севшего"
аккумулятора. А однажды проколол колесо и, хоть умеет его
заменить, не пожелал пачкать руки. Каждый раз звонил диспетчеру
ААА и в течение получаса приезжала бесплатная помощь. В каком бы
штате ты ни находился, телефон экстренной помощи всюду единый -
ААА-HELP.
   - Если что-то сломалось, - продолжал агитировать Майк, -
механик починит на месте или отбуксирует до ближайшего сервиса.
Чаевые? Ни в коем случае!
   - Была в Союзе телепередача "В гостях у сказки", - недоверчиво
пробормотал тот из нас, что старше...
   И мы поехали из Калифорнии в Неваду, не вступив в "Трипл Эй".
Слава Богу, старенький "Олдсмобил" не подвел. Но при въезде в
мотель мы увидели эмблему ААА и поняли свою ошибку. Оказывается,
будь кто-то из нас членом этой почтенной ассоциации, номер
обошелся бы нам на 10% дешевле.
   Ассоциация весьма почтенна уже в силу возраста: она возникла в
1902 году, когда в Соединенных Штатах было 17 миллионов лошадей и
всего 23 тысячи автомобилей. Но энтузиасты успели создать в
разных концах страны небольшие клубы, девять из которых на съезде
в Чикаго образовали ААА. Насущной задачей была, как и теперь,
помощь на дорогах с той разницей, что роль эвакуаторов выполняли
конские упряжки. К счастью для Америки, ассоциация преследовала и
стратегические цели: в 1916 году она убедила правительство
финансировать из федерального бюджета строительство автодорог.
   Сегодня в ААА 42 миллиона членов. Из них 4 миллиона в
старейшем (в марте 2000 года - 100 лет!) автоклубе, охватывающем
северную Калифорнию со штатами Невада и Юта. В штаб-квартире
клуба, в Сан-Франциско, мы встретились с его вице-президентом.
Мистер Паттон подчеркнул, что ААА помогает своим членам в трех
сферах: организация путешествий (необязательно автомобильных),
страховка, автосервис.
   - У нас, разумеется, есть конкуренты, предлагающие отдельные
аналогичные услуги, но весь этот "трипл-комплекс" предоставляет
только "Трипл Эй".
   И размах, добавим, впечатляет! Взять хотя бы экстренную
круглосуточную помощь на дорогах: 13 тысяч сервисных фирм,
работающих по контрактам с ААА, оказывают ее в среднем 30
миллионов раз в году.
   Можно долго перечислять всевозможные блага, доступные членам
ААА: от бесплатного журнала-информатора и дармовых карт любых
регионов мира до скидок при покупке билетов через "фирменное"
бюро путешествий. Скидки на ремонт в одобренных ААА
автомастерских, скидки при покупке автомобиля у дилеров... И все
это - за скромный членский взнос (46 долларов в год, а со
следующего члена семьи - только 24).
   - Неужели сумма взносов позволяет покрывать такие расходы?
   - Кроме взносов, мы получаем доход от нашей страховой компании
и от бюро путешествий, - отвечал мистер Паттон. - В целом же,
доход практически равен расходу: мы оперируем на нуле. Так и
должно быть, потому что "Трипл Эй" - некоммерческая организация.
   И все же в отечественных мозгах не укладывалось: как могут
автоклубы оплачивать повсеместные скидки для миллионов своих
членов? Да на это никаких доходов не хватит! Потом дошло: дело-то
происходит в стране, где предложение неизменно выше спроса, а
значит, дилеры, владельцы гостиниц, кафе и т. п. сами готовы
приплачивать автоклубам за "оптовую поставку" покупателей и
клиентов.
   Отдельный разговор - о дорогах. Продолжая традиции
отцов-основателей, ААА постоянно ратует за развитие дорожной
сети. В 1997 году федеральное правительство выделило для этой
цели на 6 лет 156 миллиардов долларов.
   - Однако, - замечает мистер Паттон, - нам приходится ежегодно
принимать меры, чтобы эти ассигнования не были урезаны.
Подключаем своих лоббистов в Вашингтоне и в столицах штатов... Мы
постоянно твердим: нынешние дороги США построены 30-40 лет назад,
и их "запас прочности" как по качеству, так и по пропускной
способности почти исчерпан.
   - Вы действительно считаете свои дороги устаревшими? -
удивились мы.
   - Все относительно, - улыбнулся собеседник.
   В конечном итоге нас живо заинтересовал вопрос: как вступить в
ААА? Оказалось, достаточно позвонить в один из 1100 местных
офисов на территории США и  назвать свои данные, включая номер
кредитной карты.
   Ты можешь быть иностранцем, водить собственный или  прокатный
автомобиль, такси, грузовик, автобус - не имеет значения.
   - Ведь в "Трипл Эй", - пояснили нам, - вступает не автомобиль,
а человек. Единственная оговорка: таксист или водитель тяжелой
махины будет получать экстренную техническую помощь не от ААА, а
от своей фирмы. Но когда он за рулем обычного автомобиля -
неважно, своего или чужого, - наши "технички" к его услугам.
   Мы поблагодарили нашего друга Майка за подсказанную тему. А он
поведал, что накануне остановился на трассе с пустым баком и
"Трипл Эй" снова выручил: прислал механика, который бесплатно
залил 5 галлонов бензина (около 19 литров).
   Подумалось: выходит, можно ездить на дармовщинку? Такое здесь
редко кому придет в голову. К тому же все фиксируется в
компьютере: злоупотребишь доверием - потеряешь его навсегда. А
это в Америке много хуже, чем потерять деньги.
   Глеб САПОЖНИКОВ, Леонид САПОЖНИКОВ.