Отели России. Отели Москвы и отели Санкт-Петербурга.

ЭКСПО: ИТОГИ ВЕКА.

				
				
				
   ЭКСПО: ИТОГИ ВЕКА.
   "Человек - Природа - Техника" - под этим девизом в течение
пяти месяцев работала грандиозная выставка в Ганновере.
   Всемирные выставки (ныне их называют ЭКСПО), проводимые раз в
несколько лет, всегда становились явлением исторического
масштаба. Вспомним хотя бы парижскую, собравшую в 1889 году 50
миллионов посетителей, - в честь нее была построена Эйфелева
башня. На рубеже ХХI века 175 государств планеты принял у себя
немецкий Ганновер - юбилейная EXPO 2000 впервые в истории
всемирных выставок представила не только национальные достижения
участников в науке, технике и культуре, но и международные
проекты будущего. Оглядываясь назад, на прошедшее столетие, с его
войнами и техногенными катастрофами, цивилизованная часть
человечества уже осознала, что обустраивать закрытые для
посторонних "райские уголки" посреди глобальной свалки, на
которой борются за выживание миллиарды менее удачливых соседей по
планете, бесперспективно - только вместе, всем миром, можно
сохранить Землю пригодной и удобной для нормального
существования.
   Тема экологии так или иначе присутствует в павильонах
развитых государств - сегодня уже не принято гордиться
промышленной мощью, да и технические новинки (которые
неизбежно устареют через десяток-другой лет) отошли на
второй план. Главное - показать свои идеи, дух нации,
квинтэссенцию того, чем страна будет жить в течение всего
грядущего века. Для этого в ход идут все мыслимые
художественные приемы, видео- и кинофильмы,
насыщенные спецэффектами шоу. Красоту и
чистоту своей природы демонстрируют не только
хозяева диких и безлюдных просторов, какие
остались, скажем, в Канаде и Австралии, но и
маленькие густонаселенные Дания, Монако,
Андорра, не говоря уже о таких признанных
обладателях белоснежных вершин и кристально
чистых вод, как Австрия и Норвегия. И каждая
заманивает к себе, раздавая красочные
проспекты и каталоги отелей. Обойдя за пару
дней полсотни национальных павильонов и
стендов, ощущаешь себя туристом, объехавшим в
быстром темпе полмира, и действительно
хочется вновь побывать в далеком Непале, на
знойной Ямайке, ледниках Гренландии.
   Автомобили как вехи технического развития за
прошедшее столетие (не считая завсегдатая
всевозможных шоу, немецкого "Жука")
представили, пожалуй, только итальянцы: для
них "феррари" и "мазерати" - нечто большее,
чем для нас "жигули" и "волги", - не похвалиться могучими
красавцами было бы совсем не в духе их создателей. Зато
электромобилей, как нельзя более соответствующих духу и тематике
нынешней выставки, оказалось в избытке. Если, скажем, немецкий
"Оскар" с солнечной батареей на крыше или итальянская
двухмоторная "Эта Бета" еще только ждут своего тиражирования
на конвейере, то норвежский "Тинк" (вот откуда не ждали!) уже
вовсю выпускают. Трехметровый автомобиль с запасом хода 85 км
разгоняется до 90 км/ч, конструкция рамная с навесными панелями
из литого полиэтилена, двигатель мощностью 27 кВт,
никель-кадмиевая батарея весом 250 кг расположена под сиденьями.
Завод в Бьоркеландене (50 км от Осло),
принадлежащий, кстати, "Форду", способен делать до 5000 "тинков"
в год, но планируется развернуть их сборку еще и в Италии,
Голландии и Швейцарии. Помимо Европы, интерес к норвежскому
симпатяге проявили в Калифорнии, где, как известно, самые жесткие
в мире требования к чистоте выхлопа. Но пока "Тинк" продается
только в Скандинавии по цене $15 300. Примерно столько же там
стоят обычные машины А-класса с вдесятеро большим запасом хода,
но бесшумность, легкость управления, безотказность, отсутствие
выхлопа и, главное, налогов с владельцев делают свое дело -
автомобиль, заправляющийся от розетки, начинает теснить
бензиновых конкурентов.
   Да и сама территория выставки (из конца в конец - около пяти
километров) буквально кишит бесшумным и безвредным транспортом -
тысячи посетителей берут напрокат одноместные электроскутеры,
двух- или четырехместные электромобили - а на чем же еще ездить в
ХХI веке? Видимо, идея вырабатывать энергию, сжигая топливо прямо
на транспортном средстве, себя изживает, и проектирование все
более хитроумных систем, вроде непосредственного впрыска и
регулирования фаз, сегодня сродни расчету на компьютере шага волн
стиральной доски .
   Но всех переплюнули, конечно, японцы, предложив делать
автомобили из бумаги - именно такой станет символом будущей
ЭКСПО 2005. Да, со стальным листом пора "завязывать" -
выплавка металла требует огромных затрат энергии, да и его
запасы небезграничны. За прошедшие 3000 лет хозяйственная
деятельность человека, по сути, рассеивала железо по планете
в виде ржавчины - если так пойдет и дальше, добывать руду
придется не в компактных месторождениях гематита и лимонита,
а просеивая почву дачных участков.
   Пластмасса, которую Европа и Америка считают универсальным
материалом будущего, рисуя радужные проекты
полиэтилентерефталатовых автомобилей (см. ЗР, 2000, N 10), для
японцев - тупиковое направление. Уже сейчас мир стонет от
загрязнения среды и обилия заводов, хотя их продукцию потребляет
лишь четверть населения планеты - большинство землян ведет
экологически праведную жизнь, обходясь соломенной циновкой,
пайкой риса и парой деревянных палочек. К концу XXI века нас
будет 50 миллиардов. И если каждый захочет пить газировку из
пластиковых бутылок, вставить ПВХ-окна и, тем паче, ездить на
пластмассовой машине, придется застроить химзаводами всю Землю,
включая Канарские острова, швейцарские Альпы и даже Рублевское
шоссе. А если еще и сжигать триллионы использованных бутылок, как
делают сейчас, пока их "немного", агония человечества будет
недолгой..
   Япония серьезно намерена перейти на возобновляемые природные
материалы. Свой павильон она выстроила из переработанной
макулатуры: и наполнитель, и связующий еклей - растительного
происхождения. Второй ее грандиозный проект - иглобальная
система рециркуляции углекислого газа, призванная спасти
Землю от парникового эффекта и климатической катастрофы.
Опытные установки, улавливающие из воздуха СО2 и превращающие
его в спиртовое топливо, в Японии уже работают; теперь дело
за малым - понастроить таких в Сибири, где
по восемь месяцев в году топят углем и мазутом.
   Но самое интересное на ЭКСПО - тематические парки, созданные
совместно международными командами ученых, инженеров и художников.
"Энергия", "Транспорт", "Здравоохранение", "Среда обитания" - эти
и другие экспозиции развернуты здесь с размахом, которому
позавидуют многие специализированные музеи вроде Политехнического
в Москве - все в движении, управляемо компьютерами, наглядность
стопроцентная. Внимательно обследовав все одиннадцать парков (на
что потребуется не менее недели), даже тот, кто никогда не учился
в школе, получил бы почти полную картину современного состояния
мира. Увидеть устройство галактик и планет, проследить эволюцию
животных и человека, побывать на заводах, электростанциях,
угольных шахтах - фантастически интересно! И все это не по
книжкам, а при непосредственном вашем участии в настоящих
спектаклях, мастерски разыгранных организаторами парков - эффект
присутствия гарантирован.
   Объединенный павильон "Планета грез" и "XXI век" - самый
посещаемый: давно забывшие, что такое очередь, европейцы покорно
топчутся два часа, чтобы, попав внутрь, прочувствовать мудрость
ушедших поколений и заглянуть в будущее. Общая черта всех
тематических парков - атмосфера легкой тревоги и, одновременно,
оптимизма: да, проблемы сгущаются, как тучи над головой,
но не зря ведь человек называет себя "сапиенс", то есть
"разумный". Что примечательно - все это пятимесячное и
пятикилометровое зрелище рассчитано в основном на жителей
благополучного Запада: именно им, моющим тротуары шампунем и
сортирующим мусор по разным бачкам, хотят рассказать авторы
экспозиций о том, что далеко не все в порядке в этом мире. Как
наивно и трогательно (по нашим, российским меркам) выглядит
бутафорская свалка - слегка запыленные книжки, банки, бутылки,
игрушки. Произведение, над которым долго корпел немецкий
художник, сжимает сердца цивилизованных европейцев. Видели бы они
реальную, "живую" помойку на задворках принаряженных московских
улиц! С битыми ртутными лампами, аккумуляторами, отработанным
маслом в разрезанных пополам банках, объедками, крысами.
   И все-таки ЭКСПО - это в своем роде праздник - зачем портить людям
настроение? Пусть сходят на российский стенд в павильоне 17,
полюбуются на матрешек, попробуют морс из клюквы, не ведая, что
ее собрали в стране, где леса и озера усыпаны свинцовой дробью,
которую у нас до сих пор тысячами тонн продают охотникам. Где
отгружают на стройки асбестовые плиты и шифер, где жгут
пластиковый мусор под окнами горожан - дышите, мол,
канцерогенными волокнами и диоксинами .
   Нет, наверное, не им, а нам полезнее уроки Ганновера - стыдно
оставаться дикарями в третьем тысячелетии. Надо ли ждать, пока
чиновник поумнеет и даст команду прекратить, запретить, закрыть и
демонтировать? Может, попробовать вначале "каждый за себя"? Не
покупать тормозные колодки с асбестом и этилированный бензин
(пусть их производители разоряются), менять масло только на
крупных СТО, где организован его сбор, ездить на машине только по
серьезной необходимости, а не просто на работу. Тем более, что
есть у кого поучиться .
   Повальная мода на самокаты захлестнула Германию - на них
 разъезжает и стар и млад. Самокаты продаются по 150 марок в
обычных супермаркетах среди сумок и швабр и позволяют
перемещаться по ровной поверхности вдвое-втрое быстрее
пешехода. А в сложенном виде эту замечательную штуку можно
носить под мышкой, как зонтик.
   Экспозиция Норвегии предельно лаконична: пустой павильон,
 оформленный изнутри как ледяная пещера, водопад и маленький
 "Тинк" - этим все сказано.
   Единственный "военный" экспонат Ганновера - скульптурная
композиция из сваренных воедино самых настоящих пистолетов,
револьверов и автоматов. Так канадские художники-авангардисты
предлагают использовать оружие в XXI веке.
   Полупрозрачный японский павильон, сделанный из переработанной
макулатуры, не только не промокнет под тропическим ливнем, но
выдержит ураган, цунами и землетрясение.
   Скоро все пересядем на транспорт без шума и выхлопа, а пока
есть возможность опробовать вот такие машинки, покатавшись
по территории выставки. После этого агитировать вас за
электромобиль уже не придется.
   Антон УТКИН.