Отели России. Отели Москвы и отели Санкт-Петербурга.

МНЕ В ПАРИЖ. БЕЗ ДЕЛА. СРОЧНО.

				
				
				
   МНЕ В ПАРИЖ. БЕЗ ДЕЛА. СРОЧНО.
   А почему бы и нет? Не обязательно же по делу, можно просто в
отпуск и на собственной машине.
   Итак, мой отпуск, а с ним и европейское турне (см. ЗР, 1997,
10, 11; 1998,   4, 5) близятся к завершению. Осталось посетить
заветные Париж, Амстердам и, намотав на колеса своей "Таврии" еще
три тысячи километров, вернуться в Москву.
   От швейцарской Женевы до столицы Франции (560 км) доехал за 9
часов. Дороги в Альпах живописные, как принято говорить, радуют
душу. А вот в Бургундии - довольно однообразные: справа и слева
от шоссе равнина, зелени мало, не на чем остановить взгляд.
Позвольте, куда же делись тенистые дубравы, где так весело
скакали когда-то друзья-мушкетеры? Нет, видно, фильмы про них
снимают не здесь - за три века Франция успела сильно измениться.
Местные автомагистрали платные (километр - около 0,35 франка), а
бензин еще дороже, чем в Италии, - по 6,7 франка за литр (кстати,
курсы франка и рубля, можно сказать, равны, что очень удобно для
сравнения цен).
   В шесть вечера подъехал к Парижу и, выложив 198 франков за
дорогу от Женевы, окунулся в водоворот развязок, эстакад и
тоннелей, густой сетью опутавших мегаполис. Вырвавшись наконец из
скоростных бетонных коридоров, попал на знакомые по
многочисленным французским фильмам зеленые парижские улицы,
которые трудно спутать с какими-либо другими. Еще в Москве,
изучая карту Парижа и произнося вслух завораживающие названия
улиц, бульваров, набережных (Турнель, Ла-Файет, Курселье, Севре,
д'Орсэ и т. д.), я мысленно представлял, как проезжаю по ним на
машине. Сейчас все это происходило наяву.
   Мне повезло: знаменитых парижских пробок не было и в помине -
субботним вечером в августе город гостеприимно расстилает под
вашими колесами всю ширь своих авеню. Я гордо ехал на своей
"Таврии" по Парижу, с удивлением замечая, что неплохо
ориентируюсь и в любой его точке могу быстро определить свои
координаты по карте. Так, за какой-нибудь час я побывал у всех
знаменитых объектов, запоминая их и предвкушая неторопливое
изучение города пешком.
   Но пора было позаботиться о ночлеге. В Париже нет проблем с
поиском гостиницы - главное турбюро города (Елисейские Поля, 127)
работает до 22.00. Его служащие говорят на многих языках и,
обратившись к барышне по-английски, я попросил подобрать мне
что-нибудь поближе к центру, подешевле и скромно так добавил, что
приехал из России на машине. Девушка сделала круглые глаза и
быстро нашла мне номер за 140 франков. Маленький частный отель
оказался всего в 15 минутах ходьбы от Лувра, в районе бульвара
Страсбур. Одноместный номер в старинном доме, окна во двор,
удобства в коридоре. Хозяин тут же скинул мне двадцатку, объявив
400 франков за три дня. Вот что такое самостоятельный поиск - не
150 долларов в сутки, как бронируют отели в Париже московские
турагентства. Рядом - подземная автостоянка, куда я пристроил
машину на три дня за 135 франков.
   Поужинав в "Макдональдсе" (58 франков) и прогулявшись до Сены,
вернулся в отель. Дело к полуночи, но жизнь великого города не
затихает ни на минуту - через распахнутое окно комнату наполняет
мягкий гул, вроде отдаленного шума прибоя. Однако чего-то явно не
хватало в этом ночном дыхании Парижа. И тут я понял, что давно
уже не слышал истошных завываний автосигнализаций. Несмотря на
то, что угонов здесь не меньше, чем в Москве, сирены благоразумно
запрещены.
   Весь следующий день провел на ногах, выполняя вожделенную
программу туриста: Нотр-Дам, Лувр и т. д. Город буквально забит
туристами. Самая привычная картинка - японцы с фотоаппаратами. Их
тут так много, что начинаешь думать: может быть, они все здесь, а
в Японии сейчас тихо и безлюдно  Чтобы сфотографировать себя
самого "на фоне чего-то", надо по-английски (или жестом)
попросить об этом рядом стоящего японца, а потом, взяв его
"мыльницу", оказать ему такую же любезность.
   От главного входа в Лувр, стеклянной пирамиды, тянулся толстый
хвост очереди - метров триста. Но я избежал пытки под палящим
солнцем, прислушавшись к совету путеводителя "Полиглот": со
стороны улицы Риволи есть отдельный вход в ресторан Лувра, то
есть прямехонько в подземный зал музея. Этим путем, кроме меня,
никто не шел, значит, те, кто читает и не читает путеводители,
соотносятся в пропорции 1:1000. И еще совет. На Лувр разумно
выделить полный день и знакомиться с одной из самых великих в
мире коллекций искусств с 9 утра до 9 вечера, время от времени
делая паузы на отдых, кофе и обед. О том, можно ли обойти очередь
на Эйфелеву башню, путеводитель умолчал - пришлось отстоять
полтора часа в кассу (билет до верхнего яруса - 29 франков) и еще
полчаса на втором ярусе - к лифту. Но муки ожидания вмиг
забываешь, когда кабина взмывает в небо.
   На третий день с утра пораньше вывел "Таврию" из гаража и
поехал разыскивать русское кладбище Сен-Женевьев-де-Буа. О том,
как туда проехать на машине, прочитал возле храма Александра
Невского на улице Дарю. Но это не помогло - в пригородах Парижа
хитроумное сплетение скоростных магистралей, ориентироваться в
котором способны лишь аборигены. Нагромождение развязок,
тоннелей, возможно, удобно для ежедневных поездок на работу - все
время мчишь, не снижая скорости, но тому, кто едет, всматриваясь
в указатели, не позавидуешь - сложность дорожной сети, кажется,
превышает все разумные пределы. Я, как ни старался, не смог
миновать аэропорт Орли. Затянув в свои сети, он долго гонял меня
по эстакадам и пандусам, прежде чем выпустил на волю. Искать
потерянную трассу было безумием, и я вернулся по указателям в
Париж, чтобы предпринять вторую попытку. Короче, поиски заняли
часа три, и всем, кто туда хочет попасть, могу посоветовать: не
стоит записывать легенду маршрута (номера съездов, поворотов и т.
д.) - все равно заблудитесь. Кладбище находится в 25 км к югу от
центра Парижа. Главное - попасть на трассу А6 в направлении на
Лион и не спеша ехать во втором ряду, ожидая указатель на
Sainte-Genevieve-des-Bois. Попав в этот одноэтажный поселок,
придется несколько раз останавливаться, спрашивая у прохожих
"симетье рюсс".
   Знаменитый некрополь вряд ли можно назвать туристским объектом
- часа полтора я ходил там в полном одиночестве. Бесконечные
имена и даты читаешь, словно пропущенную когда-то главу в
учебнике истории. И становится как-то грустно.
   Остаток дня до изнеможения утюжил парижские улицы пешком,
пройдя километров двадцать. Кстати, совсем рядом с моим отелем,
на бульваре Монмартр, обнаружил театр Жана-Поля Бельмондо. Самого
мэтра в Париже не было, август - не сезон. Под вечер зашел на
почту позвонить домой. Как оказалось, монетных таксофонов по
Франции уже давно нет - пришлось покупать карту аж за 40 франков.
Соответственно, и разговор был гораздо длиннее, чем "приехал
туда-то, все в порядке, пока".
   Утром, сделав прощальный круг по Елисейским Полям и Большим
Бульварам, беру курс на Бельгию. На бензоколонке избавился от
пригоршни десятифранковых монет (вне Франции они не
конвертируются) и часа через четыре уже был в Брюсселе. В Бельгии
есть красивейшие города - Брюгге, Гент, но они не вписывались в
мой маршрут. Ограничился осмотром столицы и дальше в путь.
   Границу Голландии пролетел не заметив и в шесть вечера въехал
в Амстердам. Гостиниц много, но все места заняты, с трудом нашел
комнатку в мансарде за 90 гульденов (270 руб.) в сутки. Город -
будто из сказки: мощеные камнем набережные каналов, узенькие дома
с черепичными крышами, цветы повсюду. Почему-то кажется, что
когда-то в детстве уже был здесь. И очень хочется увидеть живого
трубочиста в черном цилиндре.
   А вот и не обозначенный на картах "квартал красных фонарей".
Знаменитый на весь мир уголок "свободной любви" находится по обе
стороны от канала Oude Zijdsvoorburgwal, ближе к гавани. В
красном свете неоновых трубок - стеклянные витрины с живым
товаром. Средневековая сказка продолжается, правда, нынешние
Марты и Гертруды отнюдь не в белых фартучках и деревянных
башмачках, а лишь слегка прикрыты кружевным исподним. Цены - от
400 гульденов (1200 руб.) и выше, так что для большинства
экономных европейских туристов этот квартал - скорее, просто
городская достопримечательность.
   В Голландии пробыл целый день, успев обнаружить, что там самые
дешевые в Европе продукты и самый дорогой бензин. Дальнейшее
путешествие напоминало стремительное отступление на восток в
таком режиме: весь день за рулем, вечером - поиск гостиницы и
короткая прогулка по городу.
Амстердам-Люксембург-Висбаден-Прага-Варшава-Минск.
   Россия встретила знаками "STOP" у пикетов ГАИ. Тормозя до
полной остановки, машины приседают на передок, как бы кланяясь
человеку с автоматом: чем мягче подвеска, тем глубже реверансы.
Целый день идут вереницей автомобили, отбивая поклоны бдительным
хозяевам дороги. Представить такое там, где я был еще вчера, -
немыслимо.
   Поклонилась стражам порядка и моя "Таврия". Но она у меня -
гордая, поэтому кланяться в пояс, как "Жигули", не стала, а
сделала лишь легкий книксен  Последний пятичасовой рывок - и вот
она, моя белокаменная! Как давно я тут не был.
   Антон УТКИН.