Отели России. Отели Москвы и отели Санкт-Петербурга.

НАЗАД В ЛЕТО.

				
				
				
   НАЗАД В ЛЕТО.
   Журналисты тоже ездят в отпуск. Многие, наверное, слышали в
радиоэфире на волне 100,1 FM наши репортажи с горячей трассы
МоскваСочи. Теперь перед вами краткий "итоговый отчет" о
совместном проекте журнала "За рулем" и радиостанции "Серебряный
дождь".
   Веселая компания на двух ВАЗах - пятилетней "шахе" (пробег -
95 000 км) и годовалой "99-й" (пробег - 25 000 км) стартовала в 6
утра по Каширскому шоссе на Воронеж, Ростов, Краснодар, Джубгу,
далее - везде.
   Но сначала была подготовка. На "шестерке" поменяли тормозные
колодки, наконечники рулевых тяг и шаровые опоры. Затянули все
гайки и поджали все клеммы. Учитывая предстоящую жару, тщательно
запаяли места протечек в радиаторе (он хоть и новый, но тек, как
старый). В общем, устроили машине праздник - лишь бы доехала.
   Солнечное утро, чудесная дорога, приятная музыка Сноп искр
из-под днища "99-й". Ничего страшного - отвалилась защита
картера. Прикрутили проволокой, едем дальше.
   Отдельные участки трассы просто великолепны - шесть рядов,
идеальное покрытие. Но пока только участки Говорят, в Америке
есть полосы по бокам со специальными буграми, чтобы водитель не
заснул. Вернее, чтобы вовремя проснулся. В России для этого -
целые дороги! Особенно те, по которым приходится объезжать
очередной недостроенный пролет будущей супертрассы "МоскваДон".
Строят шоссе непрерывно и относительно быстро, так что не только
благодарные потомки, но и мы еще будем ездить по ней с
удовольствием.
   Населенный пункт с названием "Крутой верх". Две девушки из
"девятки" с московскими номерами, задрав майки, фотографируются
"топлесс" на фоне вывески.
   Потянулись стаи фур в теплые края Можно, конечно, обгонять
грузовики и не по встречной - трасса в основном трехрядная, с
реверсивной полосой. После Тульской области начинаются большие
холмы с крутыми спусками и подъемами. Чем выше холм - тем больше
вероятность, что вершина его украшена машиной ГИБДД. Если у вас
сдали нервы и вы таки обогнали умирающую фуру вопреки знакам и
сплошной линии - приготовьтесь к "нагорной проповеди" стоимостью
от 50 рублей и выше.
   Город Елец. Дорога плохая и узкая, зато на низкой скорости
очень удобно рассматривать горы сувениров, чайников, надувных
кругов, дельфинов, фонариков и прочую выставленную вдоль обочины
местную и китайскую продукцию. Больше всего порадовали надувные
лодки с надписью "Беречь от соленой воды" и вырезанные из дерева
причудливые фигурки милиционеров.
   Задонск. Шикарная бензоколонка. "92-й" бензин - по 5 рублей!
Жаль, что его не было. А вокруг - "битва за урожай": одно поле,
один комбайн, один грузовик. Все остальное население торгует
вдоль обочины раками.
   Вот она - настоящая трасса! Восемь рядов - в 450 километрах от
Москвы. В каждом ряду - будка со шлагбаумом и светофором. Скоро
эта дорога станет платной.
   Остановились перекусить. У "шестерки" почему-то резко
увеличились обороты. Закрутил винт количества. Обороты опять
увеличились. Закрутил еще. Прошло полдня Оба винта карбюратора
закручены до упора. Обороты нормальные. Расход бензина - 7 литров
на 100 км. И это - на убитой "шестерке" с полной загрузкой!
   Мотель перед Ростовом. Мест нет. Мотель в Ростове. Мест нет.
Добрый прохожий в час ночи рисует схему проезда к какой-то
ведомственной гостинице. Еще час езды по приборам и по каким-то
чудовищным трамвайным путям. Таких колдобин не бывает даже в
фильмах про войну. Ура! Мы нашли гостиницу! Экипаж "99-й"
остается ночевать. Мне почему-то спать не хочется, так что наша
"шестерка" продолжает движение к югу.
   Ночью главное - найти "паровоз" - фуру, идущую 90100 км/ч, и
двигаться за ней. Во-первых, никто не выскочит навстречу.
Во-вторых, все вовремя выключают "дальний" В-десятых, намного
проще тупо следовать за габаритными огнями фуры, чем прокладывать
путь самому. Видимо, поэтому дальнобойщики все время норовят
сбавить ход и пропустить вас вперед - им тоже проще ехать за
"паровозом".
   Мне надоело прокладывать путь четырем грузовикам, и я наконец
нашел шуструю местную "Газель". Уверенно шли за ней всю ночь 120
км/ч. Потом вздремнули полчасика. Спать все-таки нужно - глаза
устают, да и тело вибрирует так, как будто все еще едешь.
   Ст. Кущевка. Дорога щедро посыпана гравием. Честно ползем не
быстрее 30 км/ч. Через 300 метров - магазин-мастерская
"Автостекла". Судя по тому, что лавочка процветает, гравий на
дорогу подвозят регулярно, по мере надобности.
   Ранний завтрак в безымянном придорожном кафе на Кубани. Шашлык
 отменный, кофе - крепкий, бородатый хозяин - само радушие.
Теперь кафе называется "За рулем" - мы оставили большую наклейку
на память. Будете проезжать - загляните обязательно.
   Вообще Краснодарский край лучше проезжать ночью. Выехать из
Москвы хоть в три утра и в Ростове не ночевать. Потому что такой
плотности гибэдэдэшников на метр пути нет во всей России. Апофеоз
 это Адыгея: кажется, все мужское население выстроено в форме
вдоль дорог. Мигать фарами встречным машинам можно три часа
подряд. Проще сразу перемкнуть реле аварийной сигнализации на
фары и так ехать.
   Джубга. Горы. Красотища! Дорога в идеальном состоянии.
Столбики, разметочка: кое-где даже полосы для обгона, хотя в
основном - по одному ряду в каждую сторону. Аккуратнее на
"серпантинах": из-за поворота прямо на вас может вылететь местный
ас-истребитель на затонированной, как антрацит, иномарке или
невозмутимо выйдет корова, спокойная и задумчивая. А может и не
выйти, а просто лежать посреди шоссе вместе с остальным стадом.
   Сочи. Приехали. Две недели полного кайфа. Море, фрукты,
женщины, вино, шашлыки, "трубочки со сгущенкой" и ледяное пиво.
Парадокс: на удивление чистая вода при абсолютно замусоренном
пляже. Жилье - от 50 до 300 рублей в день. Для желающих - отели
подороже.
   На обратном пути романтику дальних странствий чуть было не
испортили проблемы с матчастью. На "шестерке" разлетелась помпа:
вал разбил корпус не хуже снаряда, а в зияющую брешь тут же
понеслись шарики от подшипников и "Тосол". В результате,
отдохнувшие и загорелые, на обратном пути из Сочи мы встали за 60
километров до Ростова, причем спасительных друзей на "99-й" не
было - они уехали на день раньше!
   И я не знаю, когда и на чем добрались бы мы до дома, если бы
не Николай Белов из подмосковного Клина, который тоже возвращался
из Сочи на стареньком "Джипе-Чероки", купленном некогда в жутком
состоянии и перебранном собственными руками. В том, что эти руки
золотые, я убедился уже потом, когда Николай дотащил нас на тросе
до автомагазина, помог выбрать "правильную помпу" и герметик с
прокладками и сам эту помпу заменил! Прямо на обочине, в
"антисанитарных условиях" и, к тому же, ночью.
   Спасибо ребятам из будки с камазовскими запчастями, которые
одолжили нам пару головок для насмерть приржавевших гаек. А
Николаю Белову (он на нижнем фото за работой) - земной поклон и
вечная благодарность! Кстати, потом выяснилось, что журнал "За
рулем" он читает уже лет 20, и привлекла его вовсе не красота
голосующих на обочине пассажирок, а знакомая желтая наклейка.
   Больше приключений не было. К сожалению, лето, особенно
отпуск, кончаются слишком быстро. Сомневающимся советуем:
решайтесь. В октябре в Сочи как раз бархатный сезон На бензин от
Москвы до Сочи и обратно (примерно 3500 км) потратили 1800
рублей. Топливо было практически везде, цена "92-го" - от 5 до 9
рублей (цены августовские). На стационарных заправках бензин
неплохой, у бензовозов вдоль трассы - отвратительный. Встречаются
и газовые заправки, например в Ельце и перед Джубгой. В Сочи
(Лазаревское) газ стоил 2 рубля литр.
   Игорь ЧЕРСКИЙ, радио "Серебряный дождь"