Отели России. Отели Москвы и отели Санкт-Петербурга.

Новости автомобильных компаний.

				
				
				
    Новости автомобильных компаний.
    ...Или винный фонтан на главной площади Франкфурта.
    Иван В. Падерин, Сергей Сорокин.
    Франкфурт-на-Майне... Самое бойкое местечко в Европе. Самое
удобное для "забивания стрелок". В древности - военных: еще
франки, некогда наводившие страх на окрестные народы, разведали
здесь роскошный брод через полноводный в те годы Майн (слово
"франкфурт", собственно, и означает "франкский брод"), а германцы
поняли, что покоя им не будет до тех пор, пока его не будет
стеречь крепость, - так брод стал германским, хотя на названии
это не отразилось. Позже "забивать стрелки" здесь стали политики:
когда Германия была раздробленной, во Франкфурт ежегодно
съезжались курфюрсты всех немецких земель - мириться и
вырабатывать некое подобие единой политики. Предание гласит, что
во время таких сходок, а продолжались они по три дня и больше, из
фонтана на главной площади города без перерыва било рейнское
вино. Наконец, бойкое место у брода облюбовал торговый люд;
удобнее придумать трудно - центр Европы, центр Германии, совсем
рядом немецкий Майн впадает в пан-европейский Рейн. И стал
Франкфурт вполне закономерно общеевропейским базар-вокзалом. И
остается им по сей день. Все бы хорошо, вот только фонтан на
главной площади теперь даже во время крупнейших торговых сходок
брызжет не рейнским вином, а мутноватой майнской водичкой.
Говорят, вино все же включают часа на три в году в какой-то
праздник, но нам не повезло. Во франкфуртском районе Мессе (что
переводится как "ярмарка") спокойно и тихо не бывает никогда.
Каламбурное созвучие с Меккой вполне уместно; только "паломники"
тут другие. Мессе - это Мекка торгово-выставочная. Здесь либо
что-то всемирно представляют, либо чем-то широко торгуют, либо
ломают отслужившие декорации и строят новые - в общем, местечко
вечно гудит, как улей. А что здесь творится в сентябре каждого
нечетного года - это, наверное, и Мекке не снилось... А творится
здесь об это время Франкфуртская международная автомобильная
выставка (в немецком оригинале - Internationale
Automobile-Ausstellung, или, сокращенно, IAA), по масштабности и
престижности не имеющая себе равных в мире среди торговых
автомобильных шоу. Нынешняя была 57-й по счету и тем не менее,
несмотря на некруглость номера, юбилейной - отсчет немецких IAA
принято вести с салона, состоявшегося ровно 100 лет назад, в
сентябре 1897 г., в Берлине, в отеле "Бристоль", где свою
продукцию выставили... четыре фирмы. Постоянную прописку во
Франкфурте IAA получила в 1951 г. (выставки проходили здесь и
раньше, но нерегулярно); к концу 80-х даже огромная Мессе
перестала справляться с наплывом желающих поучаствовать, и с 1991
г. салон стали проводить в два приема: в нечетные годы - во
Франкфурте (легковые автомобили, мотоциклы, аксессуары и
спецоборудование), в четные - в Ганновере (грузовики, автобусы и
коммерческие автомобили); обе выставки имеют один номер -
ганноверская 1998 года, как и франкфуртская 1997-го, тоже будет
57-й. 9 СЕНТЯБРЯ. 21.30 ПО МЕСТНОМУ Зеленая Lancia с усердием
парковалась между Volkswagen и Opel. Уже несколько минут мы
наблюдали, как она маневрировала взад-вперед, толкалась,
упиралась бамперами, двигая попеременно то одну, то другую
машину, откатывалась, заруливала и опять упиралась. Места было
ровно на Lancia - впритык. Мы продолжали наблюдать. Идиот! Там
впереди, за серым седаном, свободная, метров десять, площадка. Но
Lancia не переставала бодаться. Так продолжалось долго. Когда на
свободное место встал мусоровоз, мы поняли, что пора разбредаться
по гостиницам. Завтра рано утром - на выставку.
    10 СЕНТЯБРЯ. 7.45. ВЫСТАВКА. БАЛ МИРОВЫХ ПРЕМЬЕР В нынешнем
году во Франкфурте было 1080 фирм-участниц из 41 страны.
Супермасштабно были представлены немцы (612 участников), "просто"
масштабно - французы (74), итальянцы (57), американцы (48),
англичане (43), японцы (33), чуть поскромнее - шведы (27),
австрийцы (26), швейцарцы (20)... За всю Россию отдувался 1
(один) участник, как, например, и за Лихтенштейн, Арабские
Эмираты и Грузию. Салон был рекордным не по числу участников - в
прошлые годы их бывало и побольше. Рекорд в другом: никогда еще в
рамках одной выставки не показывали столько новых моделей и
концептов, по крайней мере, салонные "старожилы" такого наплыва
новинок не припоминают. Помимо огромного количества премьер,
нынешний салон отличался еще большей "практичностью", чем даже
весенний женевский. Весь автомобильный мир, кажется, помешался на
маленьких машинках - с очень небольшой натяжкой можно сказать: на
нынешнем салоне что ни новинка или концепт - то компакт или
субкомпакт. Привлекало внимание и обилие универсалов. Конечно, и
маленькие машины и практичные универсалы - это в первую очередь
требования европейского рынка. Американцы, например, делали упор
на традиционную продукцию Детройта - огромные F-150, прожорливые
Corvette и Camaro, роскошные Cadillac. Крошечный Ka можно не
считать - это машина для Европы. Впрочем, судите сами. Для
удобства мы расставили автопроизводителей по алфавиту.