Отели России. Отели Москвы и отели Санкт-Петербурга.

БЕЗОПАСНЫЙ OPEL.

				
				
				
   БЕЗОПАСНЫЙ OPEL.
   Появление на рынке обновленного Opel Vectra в
начале 1999 г. стало для Европы далеко не рядовым событием. C
середины 90-х именно Vectra удерживал позицию лидера по продажам
в своем классе. Карьера автомобиля началась в 1988 г., а к концу
1998 г. в мире было продано уже 3,5 млн Vectra (из них 1,2 млн -
за последние три года).
   Vectra ,99 представляет собой измененную на 37% модель второго
поколения, дебютировавшую в 1996 г., и как и "старшие" Vectra
будет выпускаться в трех вариантах - седан, хэтчбэк и универсал.
С появлением последнего (премьера состоялась на год позже)
популярность Vectra в Европе особенно выросла. Примерно 23%
владельцев нового универсала сделали выбор в его пользу,
сознательно отказавшись от других ранее предпочитаемых ими марок.
   Колесная база осталась прежней (2637 мм), да и габариты
практически не изменились, но внешне машина стала выглядеть более
гармонично - кузов словно бы "отлит" целиком, в одной форме.
Новый, более объемный передний бампер с выштампованной над
номерным знаком горизонтальной линией и саблевидным
воздухозаборником придает внешности машины мощь и динамичность.
   Головное освещение стало на 20% эффективнее, а к осени 1999 г.
должны появиться еще более "яркие" ксеноновые фары с устройством
динамического выравнивания.
   В Европе покупатели Vectra ,99 могут выбрать машину с одним из
пяти бензиновых двигателей мощностью от 75 до 170 л.с. Новый 1,8
л 16-клапанный мотор ECOTEC мощностью 115 л.с. потребляет 7,4 л
бензина на 100 км при смешанном цикле - на 0,8 л меньше, чем его
предшественник.
   Модернизированный 1,6 л двигатель мощностью 100 л.с. также
экономичнее предшественника - на 0,6 л. Самая мощная из
бензиновых "четверок" (2 л) снабжена двумя балансировочными
валами. Для тех, кто предпочитает дизели, предусмотрены два
экономичных и достаточно резвых мотора с турбонаддувом (82 л.с. и
100 л.с.).
   Коробки есть и механические, и автоматические. Для самой
"заряженной" версии Vectra с 2,5 л двигателем V6 предусмотрена
5-ступенчатая механическая коробка с тросиковым переключением,
позже она должна появиться и на других моделях.
   Серьезное внимание уделено безопасности. Помимо стандартных
фронтальных и боковых подушек, ремней с преднатяжением,
четырехканальной АБС и дополнительной защиты от бокового удара,
Vectra т99 может похвастаться запатентованным Opel педальным
узлом, который "разваливается" в случае фронтального
столкновения, тем самым уменьшая опасность травм ног водителя, а
также активными подголовниками (их будут устанавливать с осени
этого года).
   На всех версиях предусмотрен дополнительный стоп-сигнал - на
уровне линии взгляда водителя следующей сзади машины. В
результате, считают создатели, в случае резкого торможения у
"заднего" автомобиля будет примерно на 5 м больше, чтобы
остановиться.
   Салон с новой обивкой оформлен на выбор в трех цветовых
бежевом варианте приборная панель сделана двухцветной - с
темно-коричневой верхней частью. Интересная деталь -
хромированные дверные ручки. Позаботились и о комфорте задних
пассажиров. Благодаря измененной форме спинок передних сидений у
сидящих сзади теперь есть для ног дополнительные 30 мм.
   Кроме чисто автомобильных усовершенствований, компания General
Motors, владеющая маркой Opel, предлагает несколько новых
"сопутствующих услуг". Например, с будущего года владельцы Opel
Vectra в Германии и Великобритании смогут воспользоваться не
только спутниковой навигационной системой Carin, но и услугами
мобильной службы OnStar. Нажав кнопку на центральной панели,
водитель соединится с оператором, который обрисует обстановку на
дороге, найдет по карте удобный маршрут, порекомендует ближайший
отель, ресторан или супермаркет, а в случае поломки быстро
организует техническую помощь.
   И еще. Новые Opel Vectra уже можно увидеть в салонах
официальных российских дилеров Opel AG - в качестве выставочных
экспонатов (продажи должны начаться в конце августа). Для России
пока предназначена только версия Vectra CD с 2 л 136-сильным
мотором. Комплектация весьма богатая - регулируемая рулевая
колонка, кондиционер, подогрев сидений и наружных зеркал,
вынесенное на рулевое колесо управление "музыкой". Кроме того,
машины адаптированы под русские дороги - неровные и пыльные.
Самое интересное, что их путь из Германии в салоны российских
дилеров лежит...
   через Елабугу, где их будут "чуть-чуть дособирать".