Отели России. Отели Москвы и отели Санкт-Петербурга.

ЗА ПОДЕРЖАННОЙ ИНОМАРКОЙ В БЕЛЬГИЮ.

				
				
				
   ЗА ПОДЕРЖАННОЙ ИНОМАРКОЙ В БЕЛЬГИЮ.
   Найти приличную автомашину можно только со специалистом.
   Бельгийский рынок подержанных машин привлекает россиян
изобилием предлагаемых моделей, высоким уровнем сервиса,
качеством дорог и отсутствием криминала. Однако найти желаемый
вариант даже в этом "автомобильном раю" непросто,
свидетельством чему служит письмо нашего читателя.
   "Отчаявшись найти подходящую иноapкy-"second-hand" в
Москве, я решил купить ее за границей. Бывалые люди говорили,
что за $5.000-6.000 в Бельгии или Германии можно приобрести
вполне приличную машину среднего класса, выпуска начала 90-х
годов. Обсудив маршрут, мы с другом обратились в одно из
московских турагентств и через три недели уже были в Бельгии в
составе туристической группы. Правда, назвать ее туристической
можно было весьма условно, поскольку все ее члены ехали
исключительно за автомобилями. Выяснилось, что нашими
попутчиками оказались профессиональные перегонщики.
   В Брюсселе нас поместили в отеле, расположенном в самом
центре автомобильного квартала столицы, - районе Меди. Судя по
тому, как легко перегонщики общались с персоналом гостиницы,
они были здесь своими людьми. "Так, значит, местный авторынок
должны знать хорошо", - предположил я и решил обратиться к
попутчикам за консультацией. Разъяснительной беседе с нами был
посвящен целый вечер, а суть ее сводилась к следующему.
   Для перепродажи выгоднее всего покупать машину с "full
option" (в полной комплектации). Покупатели в России, как
правило, отдают предпочтение "навороченным" иномаркам, даже
несмотря на более высокую цену. Машины с кондиционером и с
электропакетом всегда пользуются особой популярностью. Самая
выгодная покупка - это битая машина с "full option". Вложив в
ее восстановление порядка $1.000, можно "наварить" минимум
столько же. Правда, найти такой автомобиль достаточно сложно -
"прибалты" и поляки скупают их целыми партиями.
   Все сказанное имело отношение к работе перекупщиков. Нам же
хотелось взять машины для себя. Тут последовали другие
рекомендации. Главная из них звучала так: при покупке
автомобиля не следует слишком доверять наличию сервисной
книжки и тем более - показателям спидометра. В каждом городе
есть профессионалы, которые за 100 долларов вместо 300 тысяч
км пробега сделают 50 000 км. Чтобы у клиента не возникало
лишних сомнений, используются фирменные наклейки и новые
сервисные книжки.
   Под впечатлением от услышанного мы с напарником попросили
собеседников помочь в выборе автомобиля. Однако наши попутчики
вежливо, но твердо, ответили отказом. (Уже потом мы
сообразили: "профессиональная" солидарность не позволила им
лишать местных коллег их "законного" улова.) Пришлось искать
машину самостоятельно. Первые два дня мы шатались по
многочисленным автомагазинам и уворачивались от
русскоговорящих личностей с бегающими глазками. Все они
обещали достать нам "клевую тачку", а заодно как бы невзначай
спрашивали: "А сколько у вас с собой денег?" Ради интереса мы
попросили одного "аборигена" показать свои машины. Нам
предложили несколько европейских автомобилей среднего класса
выпуска 1992-93 годов за $3.000-4.000. Все машины были натерты
до блеска и сияли как новые. Нас несколько смутила цена
(дешево), и, вспомнив наставления попутчиков, мы решили не
рисковать. Дело в том, что в некоторых солидных автомагазинах
Брюсселя аналогичные модели (правда, с трехмесячной гарантией)
продавались раза в два дороже.
   Наверняка мы бы и третий день потратили впустую, если бы не
повстречали в отеле некого Виктора, нашего земляка из Москвы.
Судя по всему, он был человеком бывалым - за машиной приехал
не просто так, а с прибором-компрессометром (вещь, как
оказалось впоследствии, незаменимая). Узнав о наших
мытарствах, он предложил "попытать счастья" вместе с ним. Так
мы очутились в маленьком городке на западе Бельгии, где живут
богатые фламандцы и где, по мнению Виктора, следовало искать
хорошую подержанную   машину,   и действительность подтвердила
его правоту. Именно здесь я встретил свою мечту - "Opel Omega
Caravan" 1992 года выпуска с двухлитровым дизельным движком.
Когда выяснилось, что единственным дефектом машины были две
перекрашенные двери (об этом предупредил хозяин гаража), я
решил ее приобрести, тем более что цена была приемлемая -
$6.200.
   А мой напарник там же присмотрел  себе  роскошный "Опель
Сенатор" с кондиционером, кожей и коробкой-автоматом 1991 года
выпуска с двигателем 2,6 л. Пробег машины составлял 200 тыс.
км. Тем не менее компрессия в цилиндрах оказалась в пределах
11,5-12 атм! Кстати, увидев в наших руках компрессометр,
хозяин явно принял нас за профессионалов, потому что после
короткого торга отдал "Омегу" за $5.500 и еще на $700 снизил
цену за "Сенатор". Он обошелся нам в $7.300.
   Итак, задачу свою мы выполнили, осталось доставить машины
домой...
   Сергей Федчн. Москва".
   О том, как машины переправлялись в Россию, мы расскажем о
следующей публикации. А в заключение предлагаем комментарий
директора фирмы ДЭКС Андрея ДЕМИГОВА;
   - На рынке подержанных иномарок сейчас сложилась следующая
ситуация: по сравненению с прошлым годом цены на них в России
понизились процентов на 10-12. Причина - предложение в среднем
пока превышает спрос. Чтобы конкурировать с российскими
рыночными ценами, перегонщики вынуждены покупать наиболее
дешевые автомобили. Как правило, это побывавшие в авариях
машины, на которых следы ремонта тщательно замаскированы
автокосметикой.
   Владельцы гаражей в европейских странах тут же
"перестроились" под потребности рынка. Если раньше в той же
Бельгии битую машину сразу везли на свалку (владельцы все
равно получают страховку), то теперь в городах появились
магазины по продаже "металлолома" и мастерские по его
восстановлению. Можно с уверенностью сказать, что там сейчас
налажена целая индустрия по ремонту битых машин. Так что
нарваться на свежевыкрашенный, но "искалеченный" автомобиль, -
проще простого. И не стоит надеяться на помощь местных
"спецов", которые обещают подобрать вам хорошую машину.
Помните, что продажа битых машин, - это их заработок.
Оптимальный вариант покупки подержанной иномарки - через
российские фирмы, осуществляющие целенаправленный поиск
"приличных" машин на европейских рынках.