Отели России. Отели Москвы и отели Санкт-Петербурга.

Туризм.

				
				
				
   Туризм.
   Лучше джипа только горы.
   И. Тарханский.
   Если вы не только убеждены, что лучше гор могут быть только
горы, но еще и твердо уверены в том, что в жизни есть место
и джипу, то у нас с вами сходное мироощущение, и мой скромный
опыт смешанного автомобильно -лыжного отдыха может оказаться
полезным.
   Действительно, горные лыжи как вид отдыха (а не спорта) все
активнее входит в жизнь бывших советских граждан. Для того, чтобы
раз и навсегда покончить с тупым пролеживанием отпускного периода
на пляже, нужно съездить в горы всего лишь один раз. И если у вас
есть хотя бы намек на спортивность и вы не станете экономить на
персональном инструкторе, а погода будет минимально
благоприятной, я уверен, что все следующие зимние отпуска в своей
жизни вы будете проводить только на горнолыжных курортах.
Проверено на себе.
   С другой стороны, если отпуск двухнедельный, то надо быть
настоящим фанатом с незаурядными физическими данными, чтобы 12
дней подряд без отдыха утюжить эту гору. Поэтому вполне понятно,
что после 4-5 дней ежедневного 6-7-часового катания у вас
возникнет желание сделать перерыв. Но целый день проваляться в
отеле вам мешает темперамент, а все местные магазины и
достопримечательности вы обследовали во время вечерних
променадов. Именно в этой ситуации, как нельзя кстати,
оказывается автомобиль.
   Хотя ближе всего к горнолыжному местечку Майерхофен
(Mayrhofen) расположены аэропорты Инсбрука, Мюнхена и Зальцбурга,
наша компания из семи человек (пять взрослых и двое детей)
прилетела в Вену. В аэропорту нас ждал представитель Опель
Австрия ГмбХ Петер Хомола, благодаря которому мы получили в свое
распоряжение внедорожник Опель Фронтера .
   Автомобиль.
   "Фронтера" - первый внедорожник "Опеля" после 1943 г. Машина
дебютировала в Женеве в 1991 г. В основу конструкции положен
выпускающийся в США японский внедорожник "Исудзу Родео". Причем
от "Исудзу" у "Фронтеры" кузов и коробка передач, а мотор - от
"Опеля".
   На фоне новейших Навигаторов и Паджер "Фронтера" выглядит,
конечно, несколько старомодно, зато вполне основательно и
надежно. Шасси с мощной лонжеронной рамой, турбодизельный
двигатель объемом 2,8 литра, дисковые тормоза всех колес с АБС,
руль с гидроусилителем, бак на 80 литров, стереомагнитола - что
еще нужно для путешествия в горы? Зависимая пружинная подвеска с
реактивными тягами сзади и независимая торсионная спереди
обеспечивали вполне комфортную, даже излишне плавную для
европейской машины езду.
   Но семь человек даже во внедорожник, конечно, не сядут.
Пришлось взять в прокате новый Мицубиси Галант с двигателем 1,6
литра, выложив около 100 долларов за сутки со всеми страховками
без ограничения пробега. Кредитная карта не пригодилась: мы
заплатили за весь предполагаемый срок аренды плюс 200 долларов
депозита.
   Если вы серьезный горнолыжник, то наверняка всю амуницию
везете с собой. Поэтому вам обязательно понадобится багажник с
креплениями для фиксации лыж на крыше автомобиля. Иначе чехол с
3-4 парами лыж придется размещать в салоне, а это займет как
минимум одно человеко-место и снизит комфортность путешествия.
Ну, а когда вещи уложены и все по местам,- можно ехать.
   Дорога.
   От Вены до Майерхофена по разработанному нами маршруту - 450
км. Путь, однако, мы проложили не только по автобанам, но и по
второстепенным дорогам. И в этом заключалась наша главная ошибка.
Если бы мы ориентировались только на автобаны, то отправились бы
до Зальцбурга, затем по территории Германии и далее в сторону
Инсбрука до Майерхофена. Этот путь был на 100 км длиннее, но нас
смутило другое - двойное пересечение австро-германской границы.
Всего лишь месяц, как Австрия присоединилась к Шенгенскому
соглашению, и мы не знали, как поведут себя пограничники. (
Шенгенское соглашение предусматривает беспрепятственное - в
безвизовом режиме - передвижение граждан стран, его подписавших,
по территориям этих стран. А граждане, получившие визу хотя бы
одной страны, входящей в Шенгенское соглашение, могут свободно
передвигаться по территории всех этих стран.) Наша врожденная
боязнь бюрократии привела к тому, что вместо ожидаемых 5-6 часов
дорога заняла 9 с половиной. Дело в том, что мы не учли рельефа
местности и последнюю четверть пути ехали по горной дороге через
перевал. Шел снег, дорога была скользкой, заснеженной, и все
местные автомобили ехали с цепями на колесах. Была даже мысль
повернуть обратно и объехать, как умным, эту гору. Если за
"Фронтеру" мы не волновались - с включенной раздаточной коробкой
пониженной передачи машина двигалась по скользким виражам хоть и
медленно, но достаточно уверенно, то Галант с автоматической
трансмиссией вызывал опасения. Но, к нашему удивлению, у этой КПП
тоже был предусмотрен зимний режим движения, обозначенный *.
   Потихоньку-помаленьку, ближе к полуночи, мы, наконец-то,
добрались до места.
   Курорт.
   Майерхофен - известный и популярный горнолыжный курорт в
Австрии. Он находится в районе Циллерталь на высоте 630 метров
над уровнем моря, в 70 км к юго-востоку от Инсбрука. 146 трасс (и
для начинающих, и для опытных лыжников) проложены на высотах от
1600 до 3286 метров. К вашим услугам 154 подъемника. Но самым
искушенным и взыскательным нужно ехать на ледник Хинтертукс, в
просторечии Тюксер, где есть трассы практически на любой вкус. И
в этом случае машина очень кстати. Хотя в принципе от Майерхофена
до места можно добраться всего за 20 минут на регулярно
курсирующем комфортабельном автобусе, причем если у вас есть
скипас (skipass - пропуск на подъемники), то вы едете бесплатно.
   Скипас на 6 дней на взрослого стоит 1965 австрийских
шиллингов, а без тюксеровских подъемников - 1650 (1 доллар равен
12 шиллингам). Для ребенка соответственно -1180 и 990. Если у вас
нет горнолыжного оборудования, то в прокате весь комплект
обойдется вам на 1 день 100-250, а на 6 дней 440-1000. Но если вы
рассчитываете не на средненькие лыжи с ботинками, а на новые и
самые последние модели Lange, Salomon или Rossignoll, то вам
придется выложить за комплект 420 шиллингов за день и 1890 на 6
дней. Если вашему ребенку от 4 до 14 лет, то его можно отдать в
горнолыжную школу. Однодневный курс стоит 600, а 6-дневный -
1450.
   По-моему, очень удобно и выгодно: и с гор научится правильно
кататься, и под присмотром будет. А за персонального тренера надо
будет заплатить 500 шиллингов в час. Не дешево, но если вы
впервые приехали в горы, то эффект от таких занятий трудно
переоценить.
   Жить в Майерхофене можно по-разному. Если у вас нет больших
претензий к комфорту, то можно снять комнату со всеми удобствами,
на двух взрослых и одной детской кроватью в частном 2-3- этажном
доме-гостинице. Стоимость такого жилья с непритязательным
завтраком на троих около 1000 долларов на 10 дней, половина из
которых приходятся на высокий новогодний сезон. Если хочется
немного роскоши, то за 400 долларов в сутки вы можете поселиться
в 2-х местном номере отеля Manni (рядом с подъемником) с хорошим
рестораном внизу и бассейном на крыше.
   Приключения.
   Иногда отдых проходит спокойно, а бывает - ни дня без
приключений. В нашем случае без всяких послаблений действовала
вторая формула. Расскажу только о трех эпизодах, имеющих
практическо-предупредительное значение.
   Первый звонок прозвучал еще в Москве. У жены моего друга
Павла, который сам занимался организацией поездки всей компании
(через турагентство, конечно), к моменту вылета не было визы.
Представляете? Семья собирается встретить Новый год в горах, а в
результате летят только папа с дочкой! Это замечательное
агентство оправдывалось тем, что Австрийское посольство вдруг
увеличило сроки обработки документов из-за вступления в Шенген.
Хорошо, что мы улетали не 31 декабря, а раньше, и в конечном
счете семья к праздничному столу успела воссоединиться.
   Другая история произошла с "Мицубиси Галант", точнее, с моим
хорошим знакомым Женей, который и сидел за рулем этой машины.
   Женя слишком увлекся величественными пейзажами по дороге из
Тюксера в Майерхофен, сократил дистанцию и, как пишут в
протоколах, допустил столкновение с впереди идущим автомобилем.
Хорошо, что скорость была маленькой и повреждения оказались
небольшими: капот немного "сгорбатился", а подфарники вылезли
наружу, как глаза морского окуня. Приехали полицейские, все
оформили и связались с ближайшим офисом нашей прокатной фирмы в
Инсбруке. Те предложили приехать и поменять машину. Но на
следующий день выяснилось, что, несмотря на то, что машина
застрахована на все случаи жизни, за эту услугу нужно доплатить.
Женя отказался, и, засучив рукава, выправил с помощью подручных
средств капот, посадил на липучку подфарники и так и ездил до
самой Вены. Однако 200 долларов все равно пришлось отдать за, как
было сказано, движение бумаг .
   Самое веселое приключение случилось в день отъезда.
   На самолет опаздывать не хотелось и поэтому выехать пришлось в
4 утра. На этот раз мы поехали через Германию, успешно преодолели
границы и весь обратный путь занял 5 с половиной часов. Стрелка
спидометра нашей "Фронтеры" редко опускалась ниже 140. Когда мы
приехали в аэропорт, до отлета оставалось ровно 3 часа. И вот,
когда из машины все вещи были погружены на две тележки, Павел
попросил (это спокойная фраза оказалась последней, а еще Штирлиц
учил, что запоминается именно последняя фраза):
   - Ну, и рюкзачок мой подкинь.
   - Какой рюкзачок? Ничего больше нет - ответил я.
   - Да ладно, рюкзачок мой маленький, где паспорта, билеты,
деньги, - тон говорящего слегка сник.
   - В машине пусто. Я все осмотрел.
   Повисла зловещая пауза, на лицах собеседников возник немой
ужас.
   И тут дети вспомнили, что этот рюкзачок был забыт в
бензозаправочном кафе ровно... за 100 км от Вены. За три минуты
был выработан план: Павел что есть мочи несется на сотый
километр, посадив на заднее сидение дочь (жена-то опять одна
через Мюнхен в Москву полетела), мы забираем все его вещи,
проходим регистрацию и до последнего бродим по дьюти фри и не
заходим в самолет, пока нас не поведут туда под руки. Сразу скажу
- у нас все получилось, и ровно в момент окончания регистрации
документы были вручены персоналу аэропорта. Причем до искомого
места было не 100, а 120 км!
   Турбодизель "Фронтеры" честно отработал свое, в течении трех
часов развивая предельную для себя скорость 160-165 км/ч (хотя в
паспортных данных в графе максимальная скорость значатся 149
км/ч) Так что "Опель Фронтера" выручил нас на все 100%, полностью
подтвердив свой имидж надежного автомобиля.
   Тем же, кто собирается в дорогу с лыжами, остается сказать:
счастливого пути и приятного отдыха!