Отели России. Отели Москвы и отели Санкт-Петербурга.

Желтой молнией из Москвы в Монте-Карло.

				
				
				
   Желтой молнией из Москвы в Монте-Карло.
   Александр Бунин.
   В свое время Жюль Верн придумал историю о пересечении земного
шарика за 80 дней. Проект, судя по отзывам, удался на славу.
Тратить два с лишним месяца в наше стремительное время на
путешествие - непозволительная роскошь, а посему в горячих
головах возник маршрут покороче - из Москвы в Монте-Карло.
   Впрочем, если точнее - то в Монако, крохотное княжество на юге
Франции, где как раз должен был состояться этап Формулы 1
Гран-При Монако.
   Маршрут проложили быстро: Москва - Смоленск - Брест - Варшава
- Прага - Зальцбург - Инсбрук - Милан - Генуя - Монако. Чтобы
придать путешествию подлинно спортивный дух, проехать 3300
километров решили за 2 дня. Срок минимальный (с учетом 9
госграниц), поэтому машину выбрали резвую, надежную и в Европе
уважаемую - BMW Alpina B12 Coupe. Созданный на базе 8-й серии,
этот монстр дорог имеет 12-цилиндровый двигатель объемом 5,7 л и
мощностью 426 л.с. (лишние 10 "лошадок" достигнуты за счет
демонтированного катализатора). Машина уровня GT и наша
целеустремленность позволяли надеяться на успех автопробега.
   Технические данные BMW ALPINA B 12 Coupe Е31.
   Двигатель            12 цилиндров, 2 клапана V-образный
   Объем двигателя      5646 см3
   Мощность             426 л.с.
                        (стандарт - 416 л.с.),
                        Nm/min570/4000
   Трансмиссия          задний привод, авт. система
                        контроля устойчивости и
                        тяги, активный задний мост,
                        6-ступенчатая коробка Shift-tronic
   Ходовая часть        топл. бак -90 л, шины передние 245/40/ZR18,
                        задние 325/35/ZR18, обод 9J, 10,5 J
  Максимальная скорость свыше 300 км/ч,
  Разгон 0-100 км       6 с
  Расход                EU 10,3/24,5 л/100 км
   С ноября 1992 г. по декабрь 1996 г. выпущено 57 экземпляров.
   Выехав из Москвы в 5.00, через 45 минут мы проскочили Можайск.
   Смоленщина встретила нас легкой изморозью и льдом на дороге,
несмотря на середину мая. Кстати, о самой дороге. Говорят, что
именно на этом маршруте у Наполеона были серьезные проблемы. Даже
сейчас понятно - почему...
   Как и положено гонщикам Формулы 1, не обошлось без пит-стопов.
Первый (основной) мы устроили через 450 километров, практически
на выезде из России. Дело в том, что наша Alpina потребляет
исключительно 98-й бензин, которого за МКАД уже не разыскать.
Именно поэтому мы заранее выслали из Москвы техничку
"Бавария-сервисмобиль" с большими канистрами на борту. Не хочу
сказать, что время пит-стопа исчислялось секундами, но у
проезжавших машин эта картина вызывала если не восторг, то
удивление - точно. Два редких для этой дороги автомобиля,
ограждающие красные конусы, техники в комбинезонах и шлемах...
   Границу России и Белоруссии мы практически не заметили. На
обочине промелькнул какой-то вагончик, а еще через сотню метров с
нас взяли плату за проезд по белорусскому "хайвею". Вообще, перед
белорусскими дорожниками надо снять шляпу. Трасса на Брест почти
идеальна: две полосы в каждом направлении, широкий разделительный
газон.
   Брест, в который мы въехали в 13.00, встретил нас дождем и
многокилометровой очередью на границу. Однако, как только мы
остановились у приграничного кафе, сразу же местные "проводники"
предложили нам свои услуги по экспресс-проезду в Польшу. Просили
150 долларов, сторговались на 100. Правда, пришлось сделать
40-километровый крюк на другой переход, потому как на брестской
границе была "несговорчивая смена".
   На самой границе мы провели три часа. Из них больше половины
ушло на "экскурсионное обслуживание" польских и белорусских
таможенников и пограничников. "А сколько цилиндров?, а как
разгоняется?, а какова мощность?..." Но апофеозом действа стало
неожиданное заявление поляков:
   - У вас в документах написано, что это БМВ, но ведь это же не
БМВ! (8-ю серию, наверное, здесь до этого не видели.).
   - Как не БМВ?
   - А где написано на машине, что это БМВ? (Все таблички и
шильдики на автомобиле были "альпиновские".).
   После долгих поисков под капотом была найдена оттиснутая на
какой-то пластмассовой детальке "бээмвэшная" эмблема, и нас
пустили в Польшу.
   Речь Посполитая встретила нас... отсутствием 98-го бензина.
   Точнее, он был, но не на всех заправках. После еще одного
40-километрового крюка пришлось вычеркивать из нашего маршрута
Варшаву. Мы уходили южнее польской столицы, на Вроцлав, а оттуда
к чешской границе. Если не считать заправок, единственную
остановку в Польше мы сделали у небольшого ресторанчика с
почему-то индонезийским названием "Бали", где нас ждал
изумительный жареный палтус и оттягивающий гуляш.
   Те несколько часов, что мы пересекали Польшу, польская погода
была переменчива и капризна, как польские девушки (не подумайте
чего - сравнение принадлежало одному из российских
дальнобойщиков, которого мы встретили на заправке) - то ливень с
грозой, то солнце сквозь тучи и радугой во все небо. На мокрых и
узких польских дорогах мы, конечно, потеряли уйму времени. К тому
же километров за двадцать до границы с Чехией мы не сошлись во
взглядах с польской полицией на скоростной режим нашего
автопробега, так что чешскую границу мы пересекли ровно в
полночь.
   Хотелось спать, мы порядком подустали (19 часов в пути),
поэтому от ночевки в Праге, до которой было еще 100 километров
решили отказаться и стали искать мотель. Однако места в
большинстве гостиниц были уже заняты, и мы решили ускорить темп
поисков. Однако теперь уже чешская полиция вмешалась в это
занятие. Их "Шкода-Фелиция", сверкая мигалками, неожиданно
появилась за нашими спинами. Успокоиться чехи не могли долго.
   Как выяснилось, они впервые в жизни разогнали свой
спецавтомобиль до 160-ти и теперь хотели отыграться за свой
дискомфорт на двух русских. Угроза следовала за угрозой:
депортация, лишение прав, арест и т.д. и т.п. Сошлись на
небольшом штрафе "по-московски" - без квитанции. Видимо, несмотря
на вступление Чехии в НАТО, привычки Варшавского Договора еще не
забыты.
   Единственным плюсом от общения с полицейскими стала информация
о большой гостинице "Чернигов", расположенной через несколько
километров в Кралове Граде. Именно там в час ночи мы и заснули
усталые, но довольные...
   Продолжение следует.
   Организаторы пробега: РУССКОЕ РАДИО и Официальный дилер БМВ
"БАВАРИЯ". Техническая поддержка: "БАВАРИЯ" (Москва, ул.
Рочдельская, 24-а, тел. 252-19-77, факс 252-11-49)