Отели России. Отели Москвы и отели Санкт-Петербурга.

Газолино Бениссимо!

				
				
				
   Газолино Бениссимо!
   Александр БУНИН Фото автора Отважный экипаж на уникальном
автомобиле BMW Alpina B12 Coupe поставил перед собой задачу
добраться из Москвы до княжества Монако всего за два дня.
Преодолеть три с лишним тысячи километров за столь короткий срок
было нелегко: девять госграниц, дорожная полиция с радарами,
забитые машинами дороги. Добавляли хлопот и вынужденные
"пит-стопы" - дозаправка бензином в Белоруссии, ремонт двигателя
в Австрии. Ранний вечер второго дня застал путешественников
вблизи границы с Италией.
   Чем выше мы забирались по австрийскому автобану в горы в
направлении итальянской границы, тем противней становилась
погода. Небо заволокло плотными низкими облаками, легкий дождик
перешел практически в ливень. Обгоняемые попутные машины обдавали
нас фонтанами брызг, но резина Bridgstone Pole Position цепко
держала дорогу. Впереди нас ждал перевал с романтическим
названием Больцано.
   Перед строителями, проложившими в горах эту трассу, стоило
снять шляпу " высоченные виадуки, широкое качественное полотно
дороги, безопасные боковые ограждения (внизу - ущелья),
идеальнейшая разметка. Создавалось впечатление, что кроме
инженеров над этой дорогой поработал еще и первоклассный
дизайнер: дикая природа и современный технократизм сочетались
идеально.
   На самой высокой точке перевала вдруг стало ясно - наши
опасения по поводу плохой погоды на Лазурном берегу, куда мы
стремились, были напрасны. Облака рассеялись, дождь прекратился,
и показалось ярчайшее солнце. Впереди внизу нас ждала Италия. За
окнами машины промелькнул синий квадрат с желтыми звездочками по
кругу - знак границы внутри шенгенской территории - дорожные
указатели и таблички сменили немецкий язык на итальянский.
   Итальянцы по своим дорогам ездят быстро. Даже очень быстро.
   Благо, дорога от границы на Милан к тому располагает. В четыре
полосы, ровная как стол, практически без виражей и поворотов.
Шесть литров двигателя нашей "Альпины", все ее четыреста с лишним
"лошадок" наконец-то вырвались на волю. Стрелка спидометра
уверенно подползла к отметке 300, замерла и нехотя пошла дальше.
И тут мы поняли - больше не надо. Несмотря на то, что яркий
желтый свет противотуманных фар, отрегулированный под "дальний",
разгонял впереди идущих, скорость, с которой эти машины покидали
крайнюю левую полосу, все время оказывалась намного ниже скорости
нашего приближения к ним. К тому же начинало смеркаться, и над
дорогой стаями летала мошкара. Желто-кровяные кляксы замызгали
все лобовое стекло так, что через некоторое время нам пришлось на
автозаправке его как следует оттирать.
   Кстати, там же, на заправке, произошел еще один курьезный
случай. Я уже упоминал, что наш автомобиль потребляет
исключительно "98-й" бензин. Когда его редко встречаешь в Москве,
это понятно - степень сжатия под высокое октановое число обычно
бывает у хороших спортивных автомобилей. Когда "98-го" нет в
Белоруссии - тоже понятно. Но в... Италии?!!! После долгих
переговоров с помощью жестов удалось выяснить у заправщика , что
"самый лучший" бензин на Апеннинах - "Сценца Плюс". Газолино
Бениссимо! По-нашему " АИ-95. Проехали еще десяток километров до
следующей заправки - то же самое - "Сценца Плюс". "Допрос с
пристрастием" окончательно нас убедил - в Италии "98-го" нет в
помине! Возникает закономерный вопрос: что же тогда заливают в
знаменитые "Феррари" и "Ламборгини"? Впрочем, приближалась ночь,
и в данной ситуации этот вопрос был явно риторическим, так что
пришлось залить сорок литров "95-го" в надежде дотянуть до
французской границы.
   На часах было уже 11 вечера, когда мы приблизились к Генуе.
Гладкий автобан сменился извилистым серпантином, который к тому
же постоянно "заныривал" в такие же извилистые туннели. Снова
пошел сильный дождь. Бортовой компьютер показывал, что через 200
километров нас ждет финиш.
   Потом этот участок дороги будет мне не раз сниться: скорость
120, 50 метров прямой, 4-я передача, левый поворот на 90
градусов, 2-я передача, 50 метров, 4-я передача, правый поворот
90 градусов, 2-я передача, 50 метров, 90 градусов, 50, 4-я, 90,
2-я, 50, 4-я, 90, 2-я, 120, Франция...
   Галльская земля началась неожиданно. Опять на обочине синий
квадрат с шенгенскими звездами, названия туннелей по-французски,
их протяженность. Бортовой компьютер бесстрастно фиксировал
расчетное время преодоления отметки 3600 километров (именно
столько отделяет Москву от Монако) - 00:08. Через десяток
километров все чаще стали попадаться автомобили с номерами
европейского княжества, куда лежал наш путь. И, наконец, без
одной минуты двенадцать, почти в полночь (мы ошиблись на четыре
километра - до Монако от Москвы "всего" 3596 км), свернув с
дороги на Ниццу влево к морю, мы пересекли маленькую белую
табличку "MONACO".
   Финиш!!!
   В происходящее даже не верилось. Нет, конечно, мы не ожидали,
что славные монакчане и (главное!) монакчанки будут встречать
покорителей дорог из России цветами и оркестром, но финиш
произошел настолько буднично, что было даже обидно.
   Однако, по мере приближения к самому центру
города-государства, мы поняли, что ошиблись. Город бурлил и гулял
по ярко освещенным улицам. Город жил предвкушением гонок Формулы
1. На каждом шагу болельщики размахивали огромными полотнищами с
именами любимых команд и гонщиков. Практически на каждом была
кепка или майка той или иной команды. Справедливости ради, скажу,
что поклонники "Феррари" и Шумахера преобладали над остальными.
   Жутко усталые мы все-таки решили сделать торжественный круг по
городу, тем более, что наш путь проходил как раз по трассе, где
наутро должны были закипеть формульные страсти. Водители всех
машин, которые в этот момент двигались по маршруту "Гран-При
Монте-Карло" чувствовали себя великими гонщиками: по бокам и
сверху уже висели рекламные щиты, на черепашьей скорости они
"проносились" мимо пока еще пустых трибун и "пристреливающихся"
телеоператоров. А вот тот самый знаменитый туннель, а вот -
историческая шпилька "Казино", а вот - прямая по верхнему
ярусу... И только, наверное, мы, единственные из всех, не
"гоняли" по этой дороге, а просто любовались окрестностями, как
то и положено туристам.
   Не буду вдаваться в перипетии самой гонки, тем более, что ее
результаты уже давно история. Вот лишь самые яркие моменты нашего
пребывания в Монте-Карло да небольшие советы.
   Предприимчивые жители, окна квартир которых выходят на трассу,
продают места на гонку прямо в своих гостиных. Здесь даже лучше,
чем на VIP-трибуне.
   Лучший способ добраться после гонки обратно в отель по напрочь
заблокированному городу - взять напрокат скутер - маленький
мопед. Быстро, удобно, безопасно, да и ноги не устают.
   Даже если вы не азартный человек, заставьте себя пойти в
знаменитое казино "Монте-Карло". Говорят, тут играл еще
Достоевский. Интерьеры - божественны, персонал - учтив до
неприличия, публика разношерстная и интересная. Насчет выигрыша -
кому как повезет... Главное - играйте лишь на те деньги, которые
точно вам не жалко проиграть. Проиграли - уходите.
   Из-за близости (20-30 км) очень знаменитых мест советую туда
съездить. Потом будете рассказывать друзьям: позавтракали мы в
Ницце, потом поехали попить вина с сыром в Сан-Ремо, а ужинали в
Каннах...
   И главное. Обратно лучше все-таки самолетом. Правда, если вы
не законченный романтик...
   Организаторы пробега:
   РУССКОЕ РАДИО и Официальный дилер БМВ "БАВАРИЯ".
   Техническая поддержка: "БАВАРИЯ" (Москва, ул. Рочдельская,
24-а, тел 252-19-77, факс 252-11-49).