Отели России. Отели Москвы и отели Санкт-Петербурга.

Автомобиль - инструмент обогащения.

				
				
				
   Автомобиль - инструмент обогащения.
   Есть такой немолодой анекдот. Водитель, зарабатывающий на
жизнь частным извозом, после особенно удачного дня
останавливается около собственного дома. И пока он в машине
пересчитывает выручку, подходит ну очень сексуальная девушка и
спрашивает:
   "Шеф, поразвлечься не хочешь?" - "Хочу!" - недолго думая,
отвечает довольный водитель. "Ну иди, развлекайся - я тебе оба
задних колеса проколола..." К чему это? А к тому, что многие
потомственные пешеходы, глядя на пролетающие мимо автобусной
остановки машины, искренне считают, что автомобиль - это не
только средство передвижения, но и средство для легкого и
непринужденного зарабатывания денег в больших количествах.
   Поэтому на жалобы начинающего автомобилиста о том, что машина
много "жрет" и вообще требует за собой тщательного ухода, они,
как правило, отвечают: "Ну, ты-то с машиной всегда себе на бензин
заработаешь". Однако пешеходы еще могут безнаказанно впадать в
заблуждение, считая частный извоз беспроблемным делом.
   Автомобилисту же, решившемуся зарабатывать деньги на
собственном автомобиле, есть что терять, ведь проблемы могут не
ограничиться проколотыми задними шинами. Поэтому начинающему
извозчику обязательно стоит хорошо подумать над следующими
вопросами.
   Первый: а стоит ли? Все-таки одно дело - время от времени
подбрасывать симпатичных девушек, и совсем другое - мотаться по
городу, рискуя застрять в пробке на полдня или эти же полдня
прокататься "вхолостую". Не стоит вслед за героями патриотических
видеоклипов повторять, что "все у нас получится", поскольку на
начальном этапе проблем гарантировано будет больше, чем
положительных моментов. И до того, как доход от промысла вырастет
до размеров ожидаемого, можно еще сто раз все проклянуть и
бросить.
   Давайте на минуту представим, что мы живем в законопослушной
стране, и тогда нас неизбежно заинтересует вопрос о легализации
собственной деятельности. Естественно, опыт тысяч частников
подсказывает, что и без лицензии можно спать спокойно, ни с кем
не делясь своими кровно заработанными и не особо рискуя
повстречаться накоротке с работниками транспортной инспекции или
налоговой полиции. Однако по слухам, плавно материализующимся в
официальные сообщения, в недрах транспортной инспекции уже
отработаны планы летнего наступления, с помощью которого
частников, если и не изведут под корень, то сократят до
безобидного минимума. Принятие необходимых решений уже не за
горами.
   Стоит отметить, что независимо от легального или нелегального
статуса частного извозчика его материальная часть требует особой
заботы и немалых капиталовложений. Глупо требовать бесперебойной
повседневной работы в качестве такси от машины, которая раньше
эксплуатировалась своим хозяином - младшим научным сотрудником -
исключительно в теплое время года для поездок на дачу и очень
редко в пределах города для доставки крупногабаритных покупок.
   Как бы ни были крепки ваши "танки", ездить на своем автомобиле
вы будете интенсивно, нагрузки возрастут, и если заранее не
подготовить свою "ласточку" к ее новой работе, последствия могут
быть самыми печальными.
   Очевидно, что профессия частного извозчика, мягко говоря, не
самая спокойная. Во-первых, криминальные структуры "пасут" все
места, где можно заработать быстро и без проблем, начиная с
аэропортов и заканчивая станциями метро. Начинающим остается либо
искать менее прибыльные, зато более спокойные места, либо
работать в "безостановочном" режиме, барражируя на медленной
скорости вокруг вокзалов, гостиниц или магазинов. Во-вторых,
существуют тысячи способов "кинуть" потерявшего бдительность
водителя. Кто-то заговаривает зубы и не платит потом за проезд, а
кто-то не прочь завладеть машиной. Один из моих
знакомых-частников в первый рабочий день подвозил двух гостей с
юга и, стоя на светофоре, услышал, как один из пассажиров шепотом
пожалел, что не захватил с собой удавку. К счастью, соображать
водитель не перестал: увидев неподалеку инспектора, повернул под
запрещающий знак, за что был заслуженно оштрафован. Зато и
собственную жизнь, и машину уберег. До сих пор, кстати, неплохо
зарабатывает извозом.
   Вот и получается, что даже наличие автомобиля не гарантирует
безбедную жизнь и финансовое благополучие. Вопросов немало.
   Рентабельно ли быть лицензированным частником? Как не стать
жертвой жуликов или бандитов? Что в автомобиле наиболее уязвимо
при столь активной эксплуатации? Стоит ли вообще браться за это
дело? Найти на каждый подобный вопрос обстоятельный и правдивый
ответ - это и есть цель нашей новой рубрики, герой которой
добытчик-автомобиль. Пожалуй, так назвать его будет куда вернее и
точнее, чем "инструментом обогащения". В крайнем случае, когда
обогатимся, и формулировку поменяем. Договорились?
   Кирилл Качнов.