Отели России. Отели Москвы и отели Санкт-Петербурга.

РЕСТАВРАЦИЯ: ВОЗМОЖЕН СРЫВ ГРАФИКА.

				
				
				
   РЕСТАВРАЦИЯ: ВОЗМОЖЕН СРЫВ ГРАФИКА.
   - Наше повышенное внимание к этому объекту объяснимо,
как-никак - врата города. К тому же вокзал всегда был гордостью
южноуральцев - и с точки зрения архитектуры, и по уровню
обслуживания пассажиров. Но время не щадит даже самые красивые
здания. Вокзал ветшал, и, наконец, понадобилась его
реконструкция. В сентябре 1998 года состоялся тендер, выиграла
который югославская фирма "Неймар-Инженеринг". Южно-Уральской
железной дороге она хорошо знакома: в свое время компания
реконструировала фасад здания управления дороги, строила
гостиницу "Виктория". Стоимость контракта составила 8 миллионов
174 тысячи долларов США. Стоит отметить, что на сегодняшний день
сумма эта увеличилась более чем вдвое.
   Между тем было подписано соглашение между МПС и губернатором
Петром Суминым о том, что половину расходов по реконструкции
вокзала возьмет на себя администрация области. Сами же работы
были разбиты на три этапа, и завершить их планируется в 2001
году.
   И снаружи и внутри здания произойдут серьезные изменения. При
вокзале будет одна из лучших гостиниц Челябинска на 86 мест;
современный ресторан; бизнес-центр, оснащенный новейшей
информационной техникой; эскалаторы и подъемники для инвалидов. В
конкорсе для выхода к поездам в любое время будет поддерживаться
комнатная температура. Посадочные платформы планируется оснастить
навесами. Будет построен новый мост, соединяющий вокзал с
Ленинским районом, шириной 6 метров, крытый, застекленный,
защищающий от любой непогоды. В самом здании вокзала будет
множество кондиционеров. Словом, это будет вокзал, отвечающий
самым современным требованиям.
   Двадцать процентов работ выполняют югославы; за оставшуюся
часть отвечают субподрядчики - СМП-601 и фирма "Никас"; институт
"Челябжелдорпроект" и "Союзлифтмонтаж"; фирмы "Лоция" и "ЭМР" и
ряд других.
   Сегодня ситуация такова: югославские рабочие ведут монтаж
пилонов второго этажа, перегородок в подвале, штукатурные работы.
СМП-601 занимается земляными работами, прокладывает системы
холодного и горячего водоснабжения, ливневую канализацию. Другие
фирмы изготавливают вентиляционные короба, прокладывают кабели,
делают разводку пожарной сигнализации, монтируют трубопроводы для
кухонного оборудования, кладку пилонов и т.д.
   Утвержден и дизайн вокзала. Это будет совместная работа
уральских и югославских художников. Мы старались как можно меньше
использовать импортные материалы (уж чего-чего, а отделочного
камня у нас на Урале и своего хватает - гранит, мрамор). Поэтому
в оформлении будет преобладать местный колорит. Да и обойдется
это гораздо дешевле.
   Но существуют и проблемы. Вернее, одна, но из разряда тех, что
способны затормозить стройку. Это задержка финансирования. А
сроки уже поджимают. Не исключено, что не сегодня-завтра мы
выбьемся из графика.
   Основные трудности с обновлением вокзала ложатся, естественно,
на железную дорогу - ведь это наш объект. Но в равной степени
вокзал принадлежит и городу, и области. Мне кажется, что будет
справедливо, если часть ответственности возьмут на себя областная
и городская администрации.
   Виктор ЛАПТЕВ.